OpenRoads Designer道路设计建模超高横坡应用技巧

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OpenRoads Designer（以下简称ORD）可以加快设计、生成智能三维模型从而实现以施工为驱动的工程设计、在整个项目团队中共享信息以及助力项目交付。通过ORD，可以实现涵盖道路、桥梁、铁路、岩土工程以及场地优化的通用建模环境。

在应用ORD进行公路设计建模时，很多人对如何按照国内规范的要求进行超高横坡的计算、编辑和应用存在疑问，如超高旋转轴如何定义、超高数据如何编辑、硬路肩和土路肩的横坡如何跟随行车道变化等。笔者结合自身对规范及ORD软件的理解，将简单介绍如何用ORD进行超高应用。

规范规定的超高过渡方式

 

无中间带超高旋转轴

➣新建工程宜采用

绕内侧车道边缘旋转

的方式；

➣改建工程应采用

绕路中线旋转

的方式； ➣路基外缘高程受限制或路容美观有特殊要求时，可采用

绕外侧车道边缘旋转

的方式。

有中间带超高旋转轴

（a）有中间带的公路均可采用

绕中央分隔带边缘旋转

的方式； （b）中间带宽度较小的公路还可采用

绕中间带中心线旋转

的方式； （c）车道数大于

4

条的公路可采用

分别绕行车道中线旋转

的方式。

 

硬路肩、土路肩横波

根据规范规定，

曲线路段内、外侧硬路肩横坡的横坡值及其方向

：当曲线超高小于或等于5%时，其横坡值和方向应与相邻车道相同；当曲线超高大于5%时，其横坡值应不大于5%，且方向相同。

土路肩的横坡

：位于直线路段或曲线路段内侧，且车道或硬路肩的横坡值大于或等于3%时，土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同；小于3%时，土路肩的横坡应比车道或硬路肩的横坡值大1%或2%。位于曲线路段外侧的土路肩横坡，应采用3%或4%的反向横坡值。

ORD超高应用工作流成

 

ORD可以实现高精度、精细化、参数化的道路设计，包含了所有的设计细节及设计参数，并可通过图形进行交互修改，真正实现了参数和设计图形的高度融合。

应用横断面设计及超高应用工作流程

 

横断面设计

 

01应用细节

以一段高速公路为例介绍超高的应用细节。

道路宽度26m,设计时速100km/h

02创建横断面模板

a）超高标记

制作横断面模板的时候，需要勾选路面的超高旋转轴和旋转点的超高标记，同时保持超高旋转轴和设计线高程一致。路面和边坡的细节可根据建模深度自行深化。

b）硬路肩、土路肩设置

规范中对硬路肩和土路肩的横坡极值有不同要求，通过对横断面模板编辑器中边坡“翻转值”的设置，可分别实现规范要求。 如下图，右侧硬路肩横坡取值范围[-5%,5%]。 如下图，当右侧参考坡度大于-4%时，土路肩横坡为-4%，当参考横坡

 

创建超高

 

01分别创建超高区间和超高车道

     

一般情况下，相同路幅形式和设计标准的区段创建一个超高区间，超高区间内超高形式和计算规则一致。

02计算超高值

    

超高旋转形式

分别对应不同超高旋转形式 超高计算成果可以在表格、超高车道图形破土或者超高视图中进行编辑调整。

04导入超高值

也可以通过编辑超高数据文件，导入超高。

超高数据格式如下：

 

分配超高到廊道

 

查看横断面视图：

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