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别克新君威最高时速多少(别克君威最高速度)

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发布于2023-02-14

好酷屋教程网小编为您收集和整理了别克新君威最高时速多少(别克君威最高速度)的相关教程:采写摄影:冯一凡@新车点评再美的东西,也会有审美疲劳。就算林志玲是你老婆,每天难免七年之痒。七年都会痒,何况九年?九年是帝王。之前的车型是2008年上市的,到现在已经九年了,比正常的更换周期要长很多。

采写摄影:冯一凡@新车点评

再美的东西,也会有审美疲劳。就算林志玲是你老婆,每天难免七年之痒。七年都会痒,何况九年?九年是帝王。之前的车型是2008年上市的,到现在已经九年了,比正常的更换周期要长很多。

关于变化和不变

新君威无疑是漂亮的,但是微博里有很多人批评它。这个我能理解。2008年老款君威上市的时候简直惊艳。情况和大众CC差不多,当你设计了一个很不一样的造型,并且获得了普遍的好评。这个时候我们倾向于保持大方向,更多的从细节上改变。像君威、CC这样的设计,只能是设计师灵光一现的产物。如果坚持这种新风格的设计师思维,会很难,风险很大。

再者,我们需要了解一个背景。在国外,包括欧洲的欧宝/沃克斯豪尔同行,新君威都采用了类似奥迪A7的全掀背式设计。国外版更纤细的背部,以及更短的尾部,自然看起来更有动感。遗憾的是,通用汽车需要考虑到中国的买家比较保守,尤其是两厢轿车仍然属于个性化汽车的范畴,销售的风险太大。所以中国的君威还是设计成传统的三厢结构,外观无疑是平庸的。

然而,在看似不变的外表下,这款车的本质其实已经发生了很大的变化。车长增至4.9米,估计在b级车中仅次于9代雅阁。再加上整车变得更快更低,更有资格用“豪华宽体轿跑”的口号。车重是老款君威饱受诟病的地方。新君威在长度上增加了这么多,会增加重量吗?其实恰恰相反,新车轻了160kg,还不到差不多三个成年人的重量。制造商声称,这一功劳来自于结构优化和更多高强度钢的使用,发动机罩由铝合金制成。

内部比外部更出人意料,整个结构非常接近朗威。中央屏幕的界面和老款差不多。仪器也是一样,中间液晶,两边机械指针的形式和老款一样。在传统的设计下,加入了很多新技术,比如ACC自适应巡航、自动泊车、Carplay等等。但在各厂商的“军备竞赛”下,其他b级车的顶配也有这些装备,更多的人有了,就没什么竞争力了。对了,这车的空调制不是很爽。在烈日下空,我们往往要调整到最低温度才能凑合。我们真的需要向日本品牌学习。

两代君威驾驶有何不同?

代表君威的性格非常鲜明,尤其是底盘,三个关键词短、硬、快。其中以短促最为突出,老君威的悬浮路程很短。短促其实是为快服务的,就像叶问出拳一样。整个底盘在颠簸的路面和坑坑洼洼的路面上挂短了会很灵敏。开车难免紧张,感觉路太清,车身摆动有时候来的太突然。来到新一代车型,悬挂行程明显更长,厚重感的优势得以保留。君威减重160kg后,担心隔音性能下降。长曲棍球之前有过犯罪记录。好在君威的隔音和上一代一样好,整车高级驾驶感很强,真的不会输给奥迪A4L这样的豪华品牌。其实君威在欧洲,对手是A4L和C级。

在偏向悬挂的舒适性之后,随之而来的问题是,新君威的操控会不会大幅度退步?真的没有以前那么紧了,但是在山路上开快车的时候,感觉底盘抓的很紧,整车指向很轻快。估计160kg的减肥贡献很大。虽然车身超过4.9米,但是开起来感觉很紧凑,甚至感觉像开两厢车。整个驾驶感觉其实和奥迪A5 Sportback四门轿车差不多。慢慢开的时候,感觉行驶质感很高级。开快车的时候我可以招架,可谓能收能放。说起奥迪,新君威就是一种“傻瓜式”的速度。司机开快车的时候,感觉一切都轻描淡写,不像以前那样强调全员参与感。

这台新的2.0T发动机,之前探险者也见过,能在7秒多的时间内把巨无霸推进到100km/h。新君威的动力表现还是很有朝气的,这种快速激烈的风景直扑我们的眼前。官方还没有公布它的加速数据,但是感觉它有竞争最快2.0T B级车的潜力。未来10代雅阁也会有2.0T车型,所以这个太遥远了。9之前,AT在寻边器上的表现一般,降档微不足道。这次来新君威,9AT很流畅,很密集。当天在宁波山路上测试,下山路时车速低至个位数,踩在主干道上整车能快速平稳进入加速状态。在一般的变速箱里能遵从驾驶员的意图真的很少见。

动力性这么好,这车有什么缺点吗?

新君威车长大幅增加后,后腿空不再输给对手。尽管两腿之间的距离相当大空,但新君威在车尾依然算不上是一款动力强劲的车。coupe风格的线条导致后头部空间更小空。狭窄的侧窗使视野不透明。为了让后窗能完全降入门板,厂家特意把后窗分成两块玻璃。但是侧窗中间有一条垂直线,无疑会阻碍侧视。

后排还是个问题。后排中间没有头枕。其实很多通用车型都有这种情况。第一,美国法规要求后窗采光面积要达到一定水平。即使是这样,进入中国后,使用情况也不一样,国内满载的相对多一些。没有头枕意味着中间乘客的颈椎在追尾中受到的保护会更少。

总结:性格还是忽冷忽热的。

不管你喜不喜欢新君威,至少它让b级车更出彩了。尤其是在习惯了凯美瑞、迈腾这样平淡的角色之后,新君威让你发现原来b级车还能这么玩。这款拉杆箱设计没有太多新意,尤其是内饰。动力性能很高,真的感觉是豪车。后排相比上一代有了很大的进步,但还是比不上那些行政定位的b级车。毕竟世界上没有两全其美的事情。由于新君威的售价还没有公布,我们暂时不会给出具体的推荐水平。

突出优点:加速性强;9AT灵动流畅;驾驶品质高;有一些驾驶乐趣;

短板:后视不开阔;内部缺乏新鲜感;空调制冷差。

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