别克昂科威多少钱 18年别克昂科威多少钱
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拿着25万的购车预算,想买一辆综合性能的车。我既可以买豪华品牌入门级紧凑型SUV,也可以买合资品牌级别更高的中型SUV。很多消费者都遇到过这样的难题。这种情况在上汽通用每天都会发生,比如凯迪拉克XT4,昂科威s。
年轻消费者会认为凯迪拉克XT4是更好的选择。毕竟是豪华品牌,配置还不错。开出去比较有面子。年长的消费者会更喜欢配置更高、内饰更豪华的昂科威S。然而面对年轻化的市场,昂科威S看似处于劣势,实际结果却并非如此。那么它是如何赢得客户青睐的呢?今天我们就来聊一个话题:昂科威S面对年轻化的市场,结合购车优惠、购车情况,以及各自的产品优势,如何抢豪华入门级SUV客户。
店内销量占比不到17%,顶配车畅销并不意外
我们先来看总销量。据我们调查,昂科威S今年6月销量超过3000辆,1-6月累计销量超过17000辆。凯迪拉克XT4今年6月销量不足2000辆,但1-6月累计销量超过2.5万辆。可以看到上半年凯迪拉克XT4整体销量较好,但昂科威S增长势头很强劲,有后期生产的倾向。
通过调查上汽通用别克4S在京门店的销售数据,我们发现其中一家门店上个月的销量为106辆,其中昂科威S的销量为18辆,接近店内总销量的17%,比例并不算太高。但考虑到上汽通用别克车型众多,轻型SUV也就六七款。如果算上轿车和MPV的话,有十几款,所以这样来看,昂科威S的店内销量还是不错的,可以算是大众化的产品之一。
在昂科威S车中,最畅销的是售价27.99万元的“2020款652T四驱Avenir Avia”。原因是配置丰富一直是品牌优势。作为昂科威S的顶配车型,这款车型拥有越级配置、完备的安全配置和驾驶辅助功能。可想而知,自动驾驶、自适应巡航、全景影像都是小儿科。自动驻车、悬挂软硬调节、带后轮轴差速器的四驱系统、感应后备箱、方向盘加热、BOSE音响等。是它独有的配置。相比同价位的凯迪拉克XT4,昂科威S的配置无疑是大幅领先的。如果想得到和“2020款652T四驱Avenir Avia”一样的配置,那么凯迪拉克XT4至少要35万元。但话说回来,有多少人能接受7万元左右的差价呢?
一如既往的高优惠,可选颜色少容易劝退年轻人
上汽通用别克的优惠幅度一直都比较大,尤其是像昂科威S这种售价在20万以上的车。具体优惠价格如下:
第一,全款买车
在指导价的基础上,全系优惠4.2万元,包括交强险(7000元左右)、购置税(2万元左右)、上牌费(2500元左右),最终落地价约26.74万元。此外,昂科威S还有一定的置换补贴,同品牌6000元,其他品牌4000元。当然,旧车的最终评估价格以4S店为准。
第二,分期买车
分期购车优惠比全款多,优惠幅度为4.5万元,但需要额外支付3500元的金融手续费。好在昂科威S有免息分期政策。按首付30%算,可以做12期或24期无息贷款,首付约70470元,月供分别为13703元和6851元;12或24期免息贷款首付50%。首付约117450元,月供分别为9788元和4894元。
有关详细信息,请参见下表:
颜色方面,目前吴哥的“美乐酒红”卖的最好,这种颜色也是“Avenir艾薇亚”的专属色,看起来比普通的红色更深邃,更优雅,更上档次。但是“2020年652T四驱Avenir Avia”目前还不够用。用户订车大概需要30-45天,周期相当长,对于着急用车的朋友来说并不是一件好事。
论性价比,昂科威S对男性同胞有杀伤力
据调查,选择昂科威S的消费者多为男性客户,除了年轻男性,45岁以上的中年男性较多。这些消费者在购车时比较理性,非常看重产品的综合实力,对品牌有一定的追求。所以同等价位下,他们更倾向于外观优雅、三件成熟稳重、配置丰富的高性价比SUV。
昂科威S和凯迪拉克XT4属于同一个平台,车身尺寸相近,动力系统相同,但设计定位明显不同。XT4凯迪拉克有个性有运动,产品略显小资;昂科威S大气,沉稳,整体更友好。所以昂科威S的受众更广。
内饰方面,两款车的用料和做工都是高标准的,但昂科威S“Avenir Avia”版更有专属真皮座椅、立体菱形内饰板等高档配置。更重要的是,在同价位上,它还配备了带后轮轴差速器的四驱系统和CDC电磁悬架。再加上其他越级科技配置,昂科威S的性价比优势尤为明显,这些对于理性的男性消费者来说确实难以拒绝。
相比之下,同价位的凯迪拉克XT4就没那么吸引人了,各方面都少了很多。除了有凯迪拉克的logo,没有任何优势。但是由于昂科威的“Avenir Avia”只有一种颜色可供选择,对于追求个性的年轻人来说太单调了。正因如此,才出现了放弃昂科威S,选择凯迪拉克XT4的情况。
最后,我们来总结一下这两款车的用车信息。
昂科威S的小保养周期为5000公里或6个月,以先到为准。小保养包括更换机油机滤,费用1034元。在其他方面,滤芯、防冻液、制动液、传动油等。需要定期更换。昂科威S三年保养费用在15000元左右,平均每年5000元左右。但在实际用车过程中,用户可以适当延长保养周期,降低用车成本。
凯迪拉克XT4保养周期为7,500km或6个月,小保养887元。空滤芯、防冻液、制动液和变速器油的更换周期各不相同。三年保养费用9500元左右,平均每年3167元左右,比昂科威s便宜几千元。
除了用车的问题,车辆的残值率也是大家买车时非常关心的问题。那么这两款车在这方面表现如何呢?我们先来看看凯迪拉克XT4。
可以看到“凯迪拉克XT4 2018款28T两驱豪华型”当时的落地价超过30万元,两年开了35000km以上。现在只要18.98万,优惠幅度有些高。
昂科威S“2020款652T两驱豪华型”落地价27万左右。不到一年,行驶10000km,二手车价格19.2万元。如果算上折扣,折扣率并不高。不过由于这款车型比较新,二手价格可能没有太大的参考价值。
总结:
XT4作为一款豪华入门级SUV,无论是价格还是产品力,对昂科威S的威胁都很大。如果算上折扣,相信大部分年轻消费者更愿意选择。但随着优惠幅度的不断加大,昂科威S的性价比优势开始逐渐显现。4.2万元优惠后,顶配车型的裸车价格在24万元以内,加上车辆本身的越级配置水平,更容易获得男性消费者的关注。相信上汽通用别克不会放弃这个机会,继续抢夺凯迪拉克XT4乃至更多入门级豪华SUV的市场。
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