汽车水温表一会高一会低是怎么回事汽车水温表一会高一会低是怎么回事啊

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发布于2023-02-17

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汽车水温表一会高一会低是怎么回事

水温计异常主要是水温传感器、温控器、仪表及相关电路引起的。从你的描述来看，水温传感器出现问题的概率更高。水温异常信号使ecu无法判断此时发动机的水温。为了保护发动机，它将进入故障安全模式，这将改变速度。

所谓水温传感故障安全模式，是指当发动机ecu没有接收到与水温传感相关的信号时，会在正常工作温度(一般默认在90°c左右)下默认控制水温。松开油门不加油时，即发动机怠速运转，但发动机仍在正常工作温度下运转。这样，速度将高于正常怠速，尤其是当汽车在寒冷条件下停放时。这时候有些车型的散热风扇会高速运转。踩下油门时，油门位置传感器、空空气流量传感器等信号将进一步控制发动机运转。但此时，由于水温是根据设定值而不是实际值计算的，所以ecu也会根据这个信号调节混合气浓度来控制转速。

发动机冷却系统有大小循环，大小循环开关就是节温器。大小循环系统的存在是为了保证发动机温度。为了使发动机在刚上车时小循环迅速升温，当水温达到节温器内石蜡变化的温度(一般在80°c左右)时，会形成大循环散热，保证发动机的工作温度不会过高。

当温控器出现故障时，周期变化不明显或突然干预会导致水温表发生变化。一般来说，它的故障表现通常是水温表指针前后移动或水温高，直接报警。

不管是什么原因，如果水温表出现异常，都要及时检查处理。因为水温信号不正确会导致发动机冷启动困难，油耗高，加速无力。建议你尽快去修理厂检查保养！

汽车水温20分钟才到90

众所周知，汽车发动机的运行需要冷却液，而冷却液的工作温度就是我们所说的“水温”。无论是什么车型，冷车启动后水温都会尽快升高到标准工作温度。

为什么需要将水温提升到90度？

发动机由几个零件组成，零件之间的配合间隙不宜过大，否则不仅会影响发动机的热效率，还会造成油耗增加、异响、抖动或漏油等问题。特别是活塞、活塞环和气缸之间的间隙过大，会加剧它们的磨损，引起烧油。那么，问题就来了，所有的零件都会热胀冷缩，在不同的温度下，它们的尺寸也会发生变化。那么，我们如何确保它们可以在任何温度下无缝拼接在一起呢？

要求大自然保持恒温显然是不现实的，所以我们需要人为地为发动机创造一个恒温的环境，这可以通过冷却液来完成。在发动机内部，向各个方向延伸的水道被设计成使冷却剂在其中流动和循环。只要冷却液的温度能够保持稳定，发动机的工作温度就会基本稳定。目前各车企普遍将冷却液的标准温度定义为90度，工程师在设计发动机时也将水温90度作为必要条件。人们所说的是，当水温达到90度时，发动机将处于最佳工作状态。

为什么非得是90度，而不是80或100度？

不一定是90度，也可以是80度或者100度，但90度是主流。原因很简单，因为冷却液的主要功能是散热，所以要充分利用它的吸热能力。如果设计温度过低，会浪费其蓄热能力，必然会给散热器和风扇带来更大的负担。相反，如果温度设计过高，会对冷却液的沸点提出更高的要求，不仅会增加造车和保养汽车的成本，还会导致更高的故障率，所以90度是一个不高不低的黄金温度。对于那些性能车来说，为了追求更高的发动机燃烧效率，水温往往要高于普通家用车，有的甚至可以高达120度甚至更高。

水温到底怎么看？

大多数车型的仪表盘上都有自己的水温计，可以直接查看。也有一些型号没有水温表，但是可以手动调出数值。如果没有，你可以把说明过一遍，这里我就不重复了。总之，水温表还是很重要的。作为一个车主，你必须学会如何看待它。

冷车启动后水温多久到达90度算正常？

这个问题没有标准答案，因为水温上升的速度会受到四个因素的影响，不能一概而论。

因素一:发动机起动前的原始残余温度。汽车停放的时间越长，发动机的残余温度越低，因此重新建立温度所需的时间就越长。

因素二:环境温度。环境温度越低，水温上升越慢，反之亦然。

因素三:启动后的驾驶习惯。如果启动后将热车闲置到位，水温会慢慢升高，如果直接上路行驶，水温会快速升高。

因素4:冷却系统是否正常工作。有些车的冷却系统有问题，所以水温的变化会变得异常。

一般来说，没有故障的车停放一夜后，如果环境温度不太热也不太冷，那么启动后水温达到90℃大约需要10-20分钟。如果选择直接上路，大概只需要5-10分钟。

哪些故障会导致水温上升过慢？

可能性:冷却液加注过多。冷却剂过多意味着需要更多的热量来加热，所以加热速度会变慢。建议您在更换防冻液时将液位保持在要求的范围内。

可能性2:恒温器故障。冷却系统中有一个恒温器，它实际上是一个阀门，用来控制冷却液是在发动机内部循环还是流向散热器和风扇。如果温控器处于常开状态，会导致冷车启动后冷却液不断送到散热器散热，水温很难升高。