汽车转速表的作用是什么汽车转速表起什么作用

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发布于2023-02-24

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好酷屋教程网小编为您收集和整理了汽车转速表的作用是什么汽车转速表起什么作用的相关教程：汽车转速表的作用是什么对于经常开车的人来说，转速表是他们每天都会看到的东西，但是很多初学者可能只是看速度。其实转速表的功能远没有这么简单。

汽车转速表的作用是什么

对于经常开车的人来说，转速表是他们每天都会看到的东西，但是很多初学者可能只是看速度。其实转速表的功能远没有这么简单。那么汽车转速表有哪些功能呢？我们来看看。

反映发动机的状态:转速表最大的功能就是告诉你发动机当前的状态。从上面可以看出发动机是否正常运转，如果发动机转速在安全范围内，可以避免发动机损坏。

它可以给你换挡的机会:换挡对于汽车的安全行驶也非常重要。速度不当应该是针对不同的档位，转速表可以让你知道是否需要换挡，即使是自动变速箱的车型。

检查发动机是否有问题:有经验的车主可以根据转速表判断汽车是否有问题。比如正常情况下怠速过高或过低，转速不稳定都是发动机的故障，需要及时进行保修。

总之，不要低估汽车的任何部分，它对汽车非常重要。转速表要学会看，分析汽车当前的发动机运转情况，避免发动机严重损坏，这样才能想到修理。

汽车制动系统故障诊断与维修

制动系统是汽车最重要的安全部件之一。一旦坏了，后果不堪设想。微型车制动系统常见故障及维修方法如下:

1.制动不良或故障

1.制动管(如接头)泄漏或堵塞，制动液不足，制动油压下降而失效。定期检查制动管路，消除泄漏，添加制动液，疏通管路。

2.进入制动管空的气体使制动变慢，制动管受热，管内残余压力过小，导致制动液气化，管内出现气泡。因为气体是可压缩的，所以在制动过程中制动力矩会减小。维护期间，排出制动总泵和管中的空气体，并添加足够的制动液。

3.制动间隙不当。刹车片工作面与制动鼓内壁工作面间隙过大，制动时泵的活塞行程过大，导致制动缓慢，制动力矩降低。维修时，按规范充分调整制动间隙，即使用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，完全打开闸瓦，消除间隙，再将棘轮回复到3~6齿，即可得到规定间隙。

4.制动鼓与摩擦衬片接触不良，制动蹄变形或制动鼓圆度超过0.5毫米，导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩降低。如果发现这种现象，一定是无聊或者纠正。镗孔后的制动鼓直径不应大于220毫米，否则应更换新的制动鼓。

5.刹车摩擦片被油脂污染或浸泡在水中，摩擦系数急剧下降，造成刹车失灵。维修时，拆下摩擦片，用汽油清洗干净，并对燃烧器进行加热烘烤，使渗入片内的油渗出，严重渗油时更换新片。对于浸入式摩擦片，可利用连续制动产生热能，使水分蒸发，恢复其摩擦系数。

6.制动主缸和从缸杯(或其他零件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，漏油，导致制动不良。制动总泵和从动油缸杯应及时拆卸和检查，磨损损坏的零件应更换。

二、刹车单边

1.同轴左、右制动器的制动时间不一致，大多是由于两个制动器的制动间隙不均匀或接触面积差异造成的。制动时，摩擦片的一侧首先接触制动鼓进行制动，而制动器的另一侧由于摩擦片与制动鼓之间的间隙大、接触滞后而不同步。如果出现这种现象，可以根据规格重新调整左右车轮之间的制动间隙。

2.同一轴线两侧制动器的制动力矩不同，导致车速不同，直线行驶距离不相等，造成单侧制动。这通常是由于一侧制动缸漏油、制动摩擦片油污严重、摩托车系数差异或左右轮胎气压不相等造成的。可以用汽油分别清洗摩擦片、高速胎压、补漏。

3.汽车会自动滑向一边，不会踩刹车板。这多是由于一侧前悬架变形，前悬架底板变形，前悬架螺旋弹簧弹性严重下降，汽车制动时车架与其他相关部件相互干涉或不协调造成的。出现上述情况，查明原因后进行维修。

4.制动时，车轮会自动转向一侧并偏离。这主要是两侧制动鼓和摩擦片工作面粗糙度不同，或者一侧制动管路进气口空处的接头堵塞等原因造成的。根本原因要单独查找，修复。

5.左右轮胎气压不均匀造成的偏差。左右轮胎必须同样充气，否则两侧车轮实际转弯半径不同，行驶直线距离不同，会导致侧滑。所有轮胎必须按照规定的标准充气。

6.除了上述原因外，还有车轮定位不准和左右轮胎磨损不同，所以左右车轮的路阻差异也会造成跑偏和侧滑。在这种情况下，找出原因后，根据规范调整或更换零件。

三.制动噪音

1.制动鼓不圆时，其圆度误差超过0.5毫米，制动鼓工作面变形9个椭圆)，制动时摩擦片与制动鼓瞬间碰撞，同时发出尖锐的撞击声。维修时，拆下制动鼓，按规范和标准进行钻孔，检查平衡性能，将不平衡量控制在200克·厘米以内

2.当制动摩擦件表面过于光滑，摩擦系数小，制动压力大时，光滑表面磨损会产生摩擦噪音。或者异物插入摩擦副之间挤压摩擦面，也可能产生摩擦噪音。保养时，拆下制动鼓，清除异物，用粗砂纸打磨摩擦片，使匹配的摩擦副接触面积达到70%以上。

3.制动摩擦片磨损严重，表面出现沟槽和不规则形状，制动时不能完全有效地与制动鼓贴合，或制动支撑板变形，破坏鼓与板的同轴度，局部摩擦碰撞产生噪音。维护时，应更换摩擦片，并校准制动支撑板。

4.前轮轴承损坏，滚道、球面出现凹坑、沟槽甚至裂纹，行驶中会出现异常制动。这种噪音可以通过更换前轴头轴承来消除。

四.制动鼓加热

1.制动间隙过大，踏板自由行程过小。松开制动踏板时，制动力没有完全释放，使摩擦副长时间处于摩擦状态；启动困难，无法驾驶，用手触摸滚筒表面时感觉发热。在这种情况下，应根据规范重新调整高速制动间隙。

2.制动手柄没有完全松开。原因是高速不当或操作疏忽，导致摩擦副长时间处于摩擦状态，产生热量。如有必要，根据规范进行高速行驶。

3.制动产生的热量导致回位弹簧变形，其弹性下降或消失，不能保证制动摩擦片总成及时回位，导致制动器不能及时完全释放，制动鼓发热。及时修理或更换回位弹簧可以消除故障。5.驻车制动故障常见的线缆或护套生锈、牵引弹簧断裂、脱落或子弹消失，使其护套内的驻车制动控制线缆或制动线缆拉不灵活，导致手刹无法松开，工作失败。检查制动控制电缆和制动系统部件表面是否有损伤，手柄操作是否灵活，电缆接头和固定件是否松动或损坏。维修时，在电缆上加润滑脂润滑，或更换损坏的零件，然后根据维修规范调整高速制动手柄的旋转量。

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