混动和插混有什么区别 混动和插混的区别

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混动和插混有什么区别

插混与混动区别是什么

普通混合动力系统不需要自充电，通过回收车辆动能来补充电能。电池组容量小，纯电行驶里程也小，拿不到绿卡。插电式混合动力可以自行充电，也可以通过车辆动能回收补充电能。电池组容量大，纯电行驶里程也大，可以上绿卡。普通混动是传统的油电混动。它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不需要充电。我们非常熟悉很多这种类型的混合动力汽车，比如卡罗拉双引擎和雅阁锐混动。结构上，不插电的混合动力电池更小，油箱更大。比如汽车在启动时消耗的燃油最多，这个时候用电机启动。刹车时，车辆给电池充电。不插电混合动力电池和电机主要起辅助作用。简单来说，与同等尺寸的汽车相比，燃油成本更低。但是我们在选择不插电混动的时候要注意一个问题，那就是不插电混动汽车没有纳入新能源汽车，所以没有办法享受新能源的很多优惠政策。简单来说，我们拿不到绿卡。插电式混合动力是目前比较常见的新能源汽车，它最大的优势就是可以拿到绿卡。插电式混合动力并不复杂。其实相当于给燃油车加了一个大容量的电池，还有一个电机，在拥堵路段和短途行驶时，可以由电池驱动，避免了燃油车在拥堵路段的高油耗。但是，有必要稍微改变一下使用习惯。如果汽车只是上下班的短途旅行，那么插电式混合动力可以实现和纯电动汽车一样的零排放和零油耗，因为插电式混合动力可以和纯电动汽车一起短距离行驶。但是，在长途驾驶和燃油不足的情况下，电池可能会耗尽，所以当时需要给电池充电。

混动车油耗是如何计算的

混动车型油耗怎么算

假设纯电可以跑60公里，剩下的40公里(应该是90公里/小时的匀速行驶)用汽油跑，油耗大概在6-8L/100公里左右，那么平均油耗为60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2)，这样在汽车频繁起步的时候就可以节省燃油(因为汽车的油耗是在起步和低速的时候)根据能量合成的形式，混合动力汽车主要分为串联(SHEV)和并联(串联动力由发动机、发电机和电动机三个动力总成组成，三者串联构成SHEV的动力单元系统。负载小时，电池驱动电机带动车轮转动；当负载较大时，发动机驱动发电机发电驱动电机。当电动汽车处于起步、加速、爬坡等工况时，发动机-电机单元和电池组共同为电机提供电能；当电动汽车处于低速、滑行和怠速时，电池组驱动电机，发动机-发电机组为电池组充电。无论在什么工况下，这一系列电动车最终都会由电机驱动。比如福特的新能源级别-2010 HEV，其电池采用燃料电池，在市区行驶时由燃料电池驱动，电机通过减速器(变速箱)和驱动桥驱动车轮，符合零排放的要求。当高速爬坡时，电机由发动机-电机单元和燃料电池单元提供动力来驱动车轮。

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