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变速器有哪几部分组成(变速器包含哪几个部分)

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发布于2023-02-28

好酷屋教程网小编为您收集和整理了变速器有哪几部分组成(变速器包含哪几个部分)的相关教程:变速器有哪几部分组成变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是

变速器有哪几部分组成

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。

变速器的正确操作方法如下:

1、稍加油门。在换挡(加挡)前先转动油门把油门开大些,通过加一定量的油,使发动机备足适量的动力,以保障加挡过程中车速不致降低;

2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉,即用右手将油门转把向前下方一转到底;

3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时,用左手4个手指(拇指仍握在转向把上不动)握紧离合器握把一握到底,尽快地把离合器脱开,为换挡做好准备;

4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后,立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆,换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处,动作要干净利落,切忌拖泥带水,更不可连续蹬踏;

5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后,左手立即松开离合器握把,及时平稳地接合已脱开的离合器,使发动机动力迅速传到后传动器上,为提高车辆行驶速度做好准备;

6、加大油门。当左手放开离合器握把之后,右手将油门转把及时地向下后方转动,使关闭着的油门打开,开度要适中,不可过大或过猛。

变速器跳档是什么原因

变速箱跳档是指驾驶过程中变速杆自动跳回空位置。这种现象多发生在中高速行驶时,负载突然变化或汽车受到剧烈振动时,大部分都是高速跳动。

变速器档位跳动的常见原因

1.自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。

2.拨叉和叉轴磨损严重,拨叉与叉槽配合间隙过大。

3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形。

4.换挡齿轮、齿圈或齿轮套在啮合处沿齿长方向磨损形成锥形。

5.传动轴和轴承磨损松动,壳体变形,啮合齿轮轴线不平行。

6.滑动齿轮和轴的花键磨损严重,配合间隙过大。

7.传动轴之间的轴向距离太大。

变速器跳车的常见诊断及排除

汽车在中高速行驶时,采用突然加减速的方法,使齿轮承受较大的交变载荷,从而检测齿轮是否跳动。逐步进行路试。如果换档杆在某个档位自动跳回空档,即诊断档位。当变速箱跳至某个档位时,可以按照以下方法进行故障诊断和排除。如果自锁能力正常,将进行下一步检测。

1.测试这个齿轮的自锁能力。手动拉动变速杆,检测换挡和换挡的手感。如果感觉阻力很小,说明这个档位的自锁能力差。故障出在自锁装置上,如拨叉轴槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂等。,损坏的零件应更换。

2.检查换档齿轮的啮合情况。将变速杆重新拨到这个档位,然后拆下变速箱盖,检查齿轮的啮合情况。如果换档齿轮或齿轮套没有完全接合,用手推动跳动的齿轮或齿轮套。如果齿轮或齿轮套不能准确啮合,故障问题是由于拨叉和拨叉轴过度弯曲或磨损、拨叉和拨叉槽配合间隙过大、拨叉固定螺栓松动造成的,应更换或修理故障零件。如果换挡接合良好,应进行下一步检查。

3.检查换档齿轮的磨损情况。用手将换挡滑动齿轮或齿轮套返回空位置,检查啮合部分的侧面位置是否沿齿长方向呈锥形。如果是锥形的,很容易跳档,需要更换磨损件。如果齿形良好,将进行下一步检查。

4.检查换档齿轮的配合间隙。用手摇动换挡齿轮,检查花键槽和花键配合是否松动,检查啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大。如果配合松动或间隙过大,换挡齿轮在传动过程中容易摆动,需要修理间隙才能正常。如果间隙正常,应进行下一步检查。

5.检查传动轴和轴承的磨损情况。如果轴和轴承磨损松动,轴向间隙过大,很容易影响箕斗。如果轴和轴承之间的间隙正常,故障可能是由齿轮箱外壳和不平行轴变形引起的轴向力引起的。

提示:在颠簸的地面上行驶时,车速不宜过快,尽量挂在低档位。另外,如果档位抖动振动比较大,需要用手按住换挡杆,让汽车慢慢向前行驶。

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