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马直达cx-4长宽高是多少(马自达cx4车长多少米)

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发布于2023-03-02

好酷屋教程网小编为您收集和整理了马直达cx-4长宽高是多少(马自达cx4车长多少米)的相关教程:2020年,我最想拥有的车是马自达CX-4。虽然从品牌和影响力来说这是一款比较小众的车型,但这并不影响我对它的追求。COUPE的轿跑外观秉承了马自达愉悦驾驶的设计理念。据说马自达牌车辆只在日本北海道很

2020年,我最想拥有的车是马自达CX-4。虽然从品牌和影响力来说这是一款比较小众的车型,但这并不影响我对它的追求。

COUPE的轿跑外观秉承了马自达愉悦驾驶的设计理念。

据说马自达牌车辆只在日本北海道很常见,在其他地方很少见到,在中国也差不多。鉴于马自达无法与其他日系品牌直接竞争,它采取了剑走偏锋的方式:强调驾驶愉快的操控性和前卫的设计,以吸引更多年轻人的注意力。

至于我为什么喜欢马自达CX-4,原因很简单:它是一款轿跑,一些配置的设计非常人性化。而且简单实用永远是选择的前提。除了增加成本之外,不必要的配置和装饰并不能在使用上提供更多的便利。

全新马自达CX-4应该是2016年进入中国市场以来的第三代。虽然外观和内饰没有太大的变化,但是很多感受只有亲身经历才能体会到。销售人员解释是厂家把钱都花在看不见的地方了。

前脸是新款马自达CX-4变化最大的部分。

这种改变后的前脸最为明显。以前的横向镀铬装饰条被现在的矩阵式中网镶嵌菱形进气格栅取代,四周都是镀铬装饰条。

标志下的摄像头

新的LED大灯可以分为40个独立的光源。当车载摄像头识别到对面的车辆或物体时,大灯对应的区域会逐渐关闭或自动点亮。这样设计的目的主要是考虑到司机和乘客对夜间光线变化的感受。车身侧面基本不变,200mm的离地间隙对于一辆轿跑应对非路面绰绰有余。最吸引人的是车头狭长,从C柱往下压的线条形成了COUPE轿跑的造型,很有动感。车身长宽高分别为4633 x 1840 x 1530mm,轴距为2700mm。

9英寸花瓣状轮毂首次出现在马自达的产品系列中。

9英寸花瓣形轮毂首次用于马自达的产品系列,与横滨GEOLANDAR G91系列轮胎相匹配。

尾部依然采用两侧两根排气管的设计,但变化是排气管的直径和间距加大了。

内饰依然坚持传统特色,保留日系风格:居家实用。

内饰最大的变化就是颜色的变化。仪表盘上部统一为黑色,下部包括座椅统一为深红色或酒红色。

仪表盘还是传统风格,显示的信息有限。

在其他车的内饰都在大幅提升科技感和豪华感的同时,马自达CX-4的内饰,包括仪表盘,依然保持着传统的特色,这也是我喜欢的:简洁实用,不喜欢过多的信息干扰。

换挡拨片时刻提醒这是一辆轿跑。

虽然现在大部分汽车的中控面板都改成了触控,但是在实际使用中远没有物理旋钮使用方便。旋钮只要碰到旋钮,就可以根据需要调节,不用太看角落。但是触摸式中控面板在使用过程中需要不断的手眼配合。如果屏幕反光或者触摸反应慢,会影响驾驶安全。

8寸中控面板是内饰最大的变化。

马自达CX-4的内饰配置唯一的变化是中控面板的面积从7英寸增加到了8英寸。除了倒车雷达和全景图像,它还具有导航,AEB行人监测等功能。

2.5L自然吸气发动机

在涡轮增压发动机大行其道的今天,马自达CX-4依然使用2.0L和2.5L自然吸气发动机6AT手自一体变速箱。

如果只看技术数据,都是干货数据。只有真正上手,才能体会到马自达CX-4的实用性。在城市里,通勤感是次要的,0-100km的最快加速时间就更少了。对我来说,舒适是最重要的,尤其是堵车一动不动的时候。

座椅设计符合人体脊柱形状,缓解驾驶疲劳。

座椅是我接触时间最长的配置。它必须舒适灵活。坐过之后感觉座椅的包裹性很好,腰部和头部的支撑都很合适。原来马自达CX-4的驾驶座是根据人体脊柱的形状设计的,最大程度的吸收了来自地面的震动,增加了座椅与驾驶座之间的依赖性。在转入山路时,上半身尤其是头部的晃动会减少到最窄的范围,至少不会头晕。

乘客座椅的水平位置适合上下车。

至于副驾驶的座椅,也保证了舒适性——即使把座椅挪到正常位置,也能保证腿能伸直,有足够的空空间。而且,既然标榜为轿跑,那么副座的级别就可以轻松上下车,不需要像SUV那样手拉着脚保持身体平衡——这一点对于老年人来说尤为重要。马自达CX-4的后备箱最大容量为400L,深度1020-1820mm,宽度1020mm,高度710mm,完全可以满足一家四口的空房间。

在驾驶过程中,马自达的自然吸气发动机就像一个红颜知己,总是知道我的想法,反应准确。2.0L发动机的声音随着油门踏板的力度而变化,脚下任何细微的动作都会被放大,所以线性表现非常明显。

马自达发动机和创驰蓝天科技紧密相连。这项技术由日本马自达汽车公司于2010年10月提出,并一直沿用至今。其主要特点是高压缩燃烧大大提高了发动机的工作效率,降低油耗和增加扭矩分别超过15%。增加发动机中低转速区域的扭矩,使其更“有活力”。至于坚持“自吸”的原因,厂商的解释是创驰蓝天的技术优势还没有用尽,应该会继续。

为了马自达一直强调的“愉快的驾驶”,新款马自达CX-4升级了GVC系统,成为GVC升级版。保证车辆在过弯时可以通过控制发动机扭矩来优化负载,在过弯时通过控制横摆力矩来保持转向准确,防止转向过度。高强度轻量化的车身,加上前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的底盘,可以在车辆转弯时将车身的侧倾控制在很小的范围内,倾翻的幅度也很慢。

按照目前的价格,马自达CX-4的厂商指导价在14.88万-21.58万元之间,相当于准豪华车型的入门价。还是那句话,就外观而言,马自达CX-4没什么可说的。时尚动感,略显欠缺的是品牌和内饰档次。不过车是给自己用的,配置完全满足需求,再加上开出去有面子。没什么好说的——2020年努力搬砖,争取早日拥有自己的马自达CX-4。

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