比亚迪e1黑色比亚迪e1颜色

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发布于2023-03-07

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近日，特斯拉国产和Model 3降价的消息引起了业内的广泛讨论。一些行业人士和媒体纷纷表示“狼来了”，预测将对自主品牌新能源车企造成巨大冲击。

但是对于大多数普通人来说，30万的特斯拉Model 3还是奢侈品，远远的就能看到。受特斯拉降价冲击的BBA和一些30万左右汽车新势力的车型，对我们来说都是“神仙打架”。只看热闹。

目前国内新能源汽车市场，A级车占据了一半以上的市场份额，但约2/3的纯电动汽车被网上拼车、共享出行等大运营客户买走，个人消费占比还比较低。

真正用于普通人日常交通的主要是A00级纯电动汽车。

A00级纯电动车，以其小巧精致的车型，300KM左右的续航，操作简单，停车方便，使用成本极低等诸多优势，成为很多人代步出行的首选。我们来对比一下江铃集团易到EV3和比亚迪e1这两款热门的A00级纯电动车，看看哪款更适合日常出行。

易是江铃集团新能源于2019年3月推出的A00级纯电动精品车。它是基于纯电动平台的积极研发而建立的。比亚迪e1是比亚迪汽车于2019年4月推出的一款基于原比亚迪F0“油改电”的车型。

外观对比

EV3的整体设计非常小巧可爱，实车看起来非常年轻时尚。海豚形车身轮廓，俯冲腰线，优雅而极具速度感，符合新能源的环保理念。

比亚迪e1在原比亚迪F0的基础上，进行了适度的美化。外观上，基本延续了传统车F0的外观，前保险杠进行了重新设计，更加符合纯电动车型。不过总体来说，外形比较传统，有点过时，官图比较好，实车比较老气。

平台对比正面R&D VS油改电

江铃集团易EV3是江铃集团的新能源，历时近3年。它是基于纯电动汽车平台的积极研发而全新打造的。前后轴载重比接近1:1的黄金比例，重量均衡，行驶平稳。空房间和电池布局合理，有专门的电池保护结构，开启方便，安全。

易从项目一开始就根据电动汽车的特点进行研发、设计和调校，所以在空之间的利用率、操控性、安全性等方面都优于“油改电”车型。

比亚迪e1是油改电车型。其前身比亚迪F0早在2008年就已上市。已经有12年的历史了，平台技术已经过时。F0停产很久了。为了充分利用其剩余价值，比亚迪e1将F0燃油车的动力系统换成了三款电动车，变成了一款电动车。其结构不变，但车身重心和重量比发生了变化，底盘质感、重心高度、操控性和安全性都难以达到平衡的状态。

配置很容易被EV3主导。

与领先版的比亚迪姚和逸致相比，两者的价格基本相同。

从配置参数对比来看，逸致EV3几乎完全占优。无论是空房间的大小、科技配置、安全配置还是娱乐配置，易EV3都有着明显的优势。

空，EV3轴距2390mm，比比亚迪e1长了50mm，接近一个拳头的距离；客车长度超过比亚迪E1 255mm，逸致EV3正在研发科学的纯电动平台三电布局，使得空之间的利用率更高。因此，就空之间的性能而言，容易接近EV3的优势是显而易见的。当然，毕竟是A00级车，后排空还是有点局促。

EV3空之间的轻松秀

在配置方面，逸动EV3显然比比亚迪更有诚意。相比比亚迪e1，E-EV3拥有很多丰富的科技和安全配置，如电子驻车、胎压监测、并线辅助、碰撞预警、上坡辅助、360°全景影像、前雾灯、后视镜电动调节、自动空调节、HUD抬头显示、语音控制、手机互联等而且，这些功能非常实用。可以说，比亚迪e1落后于EV3一个时代。

更妙的是，比亚迪e1没有中控锁，四个车门独立控制，后门的开锁方式竟然是很老套的一种。这个过时落后的东西连大众捷达都不敢再用了，比亚迪e1算是无敌了。

E1比亚迪后门开锁，拉了出来

当然，比亚迪e1的前身比亚迪F0早在2008年就上市了。因为平台技术过时，很多功能无法配备和应用是很正常的。

摘要

总的来说，两种模式都不是一个时代的产物，一个是积极研发，一个是油改电；一个是新车型，一个是12年前的老平台；一个是科技和智能娱乐丰富，一个是落伍。

如果想入手7-8万的纯电动入门车型，可以考虑江铃集团易到EV3。

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