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奔驰GLK(奔驰glk300多少钱)

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发布于2023-03-08

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奔驰GLK

奔驰GLK - 基础信息

价 格: 59.8-69.8 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4528/1840/1689mm

排 量: 2996-3498 cc 原产地: 欧洲 所属: 奔驰GLK

理论油耗: 10.2-10.4 升/百公里

优 点:大量技术升级和改进,全新入门级别SUV

缺 点:高速行驶时胎噪稍大

奔驰GLK - 系列介绍

GLK采用全新奔驰C级的技术,而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。动力系统来自四缸和六缸发动机,其中GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统,GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统,而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器。 目前,奔驰GLK为其所属系列下的最新车系。

奔驰GLK - 设计理念

奔驰GLK展现了充满纯正个性的潮流设计理念,奔驰GLK外形沉稳而自信,奔驰GLK拥有梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌,并融合了梅赛德斯-奔驰的最新设计风格。作为城市型紧凑SUV的奔驰GLK在设计上依然不肯放弃它阳刚的线条感。从发动机盖的线条到前脸以及大灯种种设计都力求让阳刚一贯到底。 奔驰GLK展现了充满纯正个性的潮流设计理念,奔驰GLK外形沉稳而自信,奔驰GLK拥有梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌,并融合了梅赛德斯-奔驰的最新设计风格。作为城市型紧凑SUV的奔驰GLK在设计上依然不肯放弃它阳刚的线条感。从发动机盖的

奔驰GLK - 整体介绍

外观

GLK的前脸跟奔驰C级很像。这种像当然不是空穴来风,作为同样年轻的一代,GLK使用和C级相同的前脸很容易让人理解。它们在共同昭示一个真理越来越多的年轻人正在成为消费主力军。S级固然经典而尊贵,但是对于那些十年内都不可用司机的新生代老板或精英们来说,宽大的后排奢华的配置完全是画蛇添足,而过于沉着稳健的外表也不是他们所喜爱的。

所以奔驰为GLK设计了和C级一样豪爽磊落的前脸,而且相似的设计放在了线条更加硬朗的GLK身上,就起到了“楷体变魏碑”一般的效果。车头与车尾那条贯穿前后车标的中央分割线,是GLK的一个特色。切线效果在光线作用下形成明暗反差,将硬朗与刚毅体现得更加淋漓尽致。几乎硬朗得让人觉得反而更像是美国车的气质。当然你可能会说奔驰G级不是更硬么,但是GLK的硬与G级很明显又不是一个风格。

不管是不规则形状的车灯,还是方形雾灯罩,以及梯形的下进气格栅,都以直线描绘,所见之处均为直棱直角,没有半分弧线作为妥协。可见GLK的性格是清晰鲜明的年轻、阳刚、硬派。不过,虽然我欣赏GLK的硬朗的造型,也并没有误以为它是一款纯粹的越野车,它依然给我很都市很时尚的感觉。就像是融入了西部牛仔风格的休闲装,雄性风采一览无遗,但谁也不会想穿着它去放牛。

除了那条十字分割线以外,GLK的车尾几乎就没有什么可特别叙说的了。它很简洁,尾灯造型也平淡无奇,方方正正标示着SUV的身份,也许足够精彩的前脸已经喂饱了我们的眼睛。外后视镜上的叉形提示灯显示独特的个性,除了打转向灯时会亮以外,拿钥匙解锁时随着后视镜的缓缓展开它也会同时闪亮。

严格来说,奔驰GLK并不是十分适合越野的SUV,它的接近角和离去角分别为23度和25度,最小离地间隙也只有187mm。GLK配备的是普利司通DUELER H/P越野胎,采用了POTENZA 旗舰的花纹和独特的On-Road胎面胶,提供极高抓地能力,排水和静音表现均不错,偏向于操控性,是高档SUV车型上使用的,奥迪Q7配备的就是这一款轮胎。

内饰

GLK车内的色彩运用偏向于清新运动风格,整体设计也很简洁,整个车内完全找不?桃木的装饰,这也让GLK彻底与商务和稳重划清了界线。延续了外观的硬朗风格,内部设计也是同样的直棱直角,刚性十足,几乎很少见到圆弧形的设计。

这款三辐式的方向盘在奔驰的大多数车型上都很少能见到,因为奔驰车型一惯采用四辐式的传统设计,只有类似SLK这样的跑车上面才能见到相同的三辐式方向盘。因此如果我说它很强调运动性,你一定不会反对了。

车门内板上就有好几种材质,有局部的硬塑料,也有软性皮革材质,还有普通和拉丝两种金属材质作为面板和装饰。实际上,对于这个价位的奔驰车上还有硬塑料我?觉有点不满,不过好在奔驰的品质依然是很超群的。

仪表盘的样式很熟悉,我们都已经在奔驰C级上看过了,而且就在前不久,几乎是一模一样,除了表盘的指针不是橙色的以外。在行车信息中有很多选项,比如可以选择前面我们提到过的“锁车时后视镜自动折叠”功能,还可以选择“方便出入”功能(即锁车时自动进行缩进方向盘并后移座椅等动作)。

中控台液晶屏是固定的,不像之前看到进口奔驰C280是可以翻转出来的。在功能性上,这个液晶屏就跟仪表盘一样,并不是什么新鲜玩意儿,奔驰叫这套系统为“驾驶室管理及数据系统(COMAND APS)”。汉化的菜单在C280上面我们就已经表扬过了,假如语音控制这一项也能加入中文就更好了。

配置方面表现得乏善可陈,基本上没什么特别要说的,座椅加热、定速巡航、胎压监测及双区恒温空调等,这些当然是少不了的,但其他如GPS导航没有配备,跟越野相关的一些配置也没出现,GLK350才配备陡坡缓降功能,不过价格又要高出一截了。

SUV车型的空间一般来说都不是问题,至少头部空间肯定不是问题。而GLK在这一点上让人非常满意。GLK的头部空间感非常满意,身高175cm的编辑坐在驾驶位,头顶还有一拳多余量,也就是说身高即使再增多15cm的人坐上去也完全不会有问题。令人惊讶的是,后排的头部空间更是宽裕得离谱,基本上可以达到两拳的余量。

要是光以这个表现来看,身高195cm坐也绝对适合,只是没有相应的腿部空间,这个奢侈的后排头部空间更多的功能是带来敞亮和通透的感觉。尤其是在双天窗的配合之下,这种效果更加出色。

GLK的驾驶座并没像外表那么强硬,还是偏向于舒适性的设计,头枕可以上下调节,而除了腰部支撑以外的其他调节方式都在门板上,这也是奔驰一惯的设计思路。只是腰部支撑不管怎么调都有些顶腰,导致肩部有些空落落的,至少对我这个身材的女性来说不太容易找到舒服的姿势,而男性编辑则没有提出什么问题。后排座垫的长度对这个级别来说不大不小,475mm对于身高175cm的来说还算适中,可以承托大腿的大部分。同时座椅的乘坐感觉跟前排差别不大,没有不适,也没有特别舒适。

后排中央扶手高度适中,也比较宽大,至少可以保证乘坐两人时可以同时放两条手臂不打架。不过,车门上的扶手对瘦人来说就有点远了。如果保持自然松弛的姿势就基本上只能搭上扶手一点边。

后备厢

GLK的车厢内储物设计很平常,也就是说该有的都有,却也没什么惊喜可以提供。比如说,前车门板上的储物格,没有放水瓶的位置,但是深度和宽度都还可以,放钱夹子、报纸、杂志都可以。前排杯座镀铬边很精致,扶手箱也是熟悉的设计,按下两边的按键就能向两侧打开,储物箱,不是特别的大和深,但是有厚实的绒衬里而且又方方正正的,也很实用。

后排车门上的储物格就要小很多,也就能放个钱包了。手套箱打开也是一样的黑色绒里子,档次感是很充分的,照明灯和出风口一样都不缺,还给了夹笔的位置,空间也不小。后座的中央扶手同样有储物功能,不过也就是常见的伸缩式杯架和一个扁平的储物盒。最让人满意并不是设计上有什么出色的地方,而是奔驰的品质在细节处展现很到位。

后备厢的设计是GLK的一大亮点,应该说以往奔驰车型给人的印象并不注重这些比较讨巧的设计,但在GLK身上我们感受到了今天的奔驰也在发生着一些变化。虽然后排座椅组合并没有什么灵活性,只是单纯的可以按比例放倒靠背,不过放倒靠背后的地板依然十分平坦。而且,后备厢地板打开后的储物槽里藏着一个可以组合和分拆的储物筐,不用时就拆开放平,也不占什么空间,需要时就拿出来变成一个筐,非常实用灵巧。而且左右两侧的厢壁利用先天的走势分别设计了储物袋和储物盒,既聪明又实用。

后备厢盖打开时开启的角度很大,呈上扬的姿态,对于身材较高的人来说是个好事,不会特意去猫腰躬背取放物品也不用担心会碰到头,但如果是身高低于160cm的人(无论男女),穿着平底鞋想去够那个拉手关门就会很费劲,可能要踮起脚来才行,个子更矮点的人很有可能出现够不到的情况。

发动驱动

目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机,分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机,这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同,最大功率170kW,最大扭矩300Nm,驱动整备质量1830kg的车身并不费力。正常使用时,7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出,发动机转速很难超过3000r/min,而一旦需要急加速超车时,变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速。

在采用了带可调减振系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬架后,GLK拥有了良好的公路行驶性能。在“C”模式下,良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸,宁静的车内环境也让人感到舒适。而“S”模式则适合更为运动的驾驶者,特别是GLK在此模式下,可将汽车高度降低约20 mm,为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性。对于越野能力,GLK300仅是点到为止,偏硬的公路悬架在这里无法?足舒适性的要求,低扁平率公路型SUV轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑。

231马力的V6 3.0发动机有深厚的动力储备,但掩藏得很好,不会随意爆发。多数时候GLK都是保持温柔的步调,转速控制在比较低的区域。而当突然需要动力时,只要踩下油门,发动机绝对不会手软,231马力随时听从调遣。

7G-tronic变速箱是奔驰的一大法宝,7个挡位间齿比衔接紧密,换挡迅速又平顺,关键时刻还能直接退四个挡。如果评选十佳变速箱,7G-tronic绝对具备冠军素质。虽然这台变速箱有出色的潜力,但程序设定也很温和,升降挡的动作都很轻柔,传说中直降四挡的情况轻易不会出现。变速箱小齿比的设定也是为了降低油耗,所以通常行车时转速都比较低,即使用S模式,变速箱也不会刻意保持低挡位,只是在加速时推迟升挡。

突出平顺性的V6发动机,加上7G-tronic变速箱,还有奔驰毋庸置疑的工艺,GLK在最大限度上抑制了车内的噪音,舒适性也随之又上了几个档次。有点太过安逸缺乏激情吗?打开全景天窗晒晒太阳吧,再来点音乐,GLK可以给你带来阳光快乐的好心情,这时谁还去在意什么激情不激情的。

奔驰GLK - 总体评价

硬朗的造型:对于追求个性的年轻人有一定的吸引力,这一点并不分什么男女。喜欢奔驰GLK的外形很容易理解,它不中性,不媚俗,线条直来直去,就像不喜欢绕弯子的你和我。但是,由于个性太过明显,它必定不会因外观而成为受众广泛的车型。因为大多数人还是更喜欢圆润的外观柔和的线条。

豪华品牌的价值:有人会说怎么六十万的车居然没有导航,或没有这没有那,确实,我也觉得应该有。不过奔驰豪华品牌的上层地位并不是靠这些得来的,它自有它的魅力与价值。内部的材质与做工的品质,几乎无可挑剔。即使不同价位车型使用的材质和配置上会存在差异,但在做工上它们总是如出一辙。只是奔驰也必须意识到,对于大多数消费来说品牌只是一方面,更何况GLK的对手们也全都是大名鼎鼎有头有脸的人物,比如宝马X3,比如奥迪Q5。

实际上,从奔驰赋予这款车型的名称(G越野 L豪华 K紧凑)就不难理解,它的核心竞争力主要体现在哪里,又将承担起什么样的责任。当然,初衷与结果并不都是一致的,好在奔驰毕竟是奔驰,面对严峻的挑战,奔驰以GLK应对紧凑豪华SUV车型这一需求日益膨胀的市场,注定要在品牌价值与平衡能力中求得胜利。从GLK的身上我们可以看到,奔驰确实做到了。

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