东南汽车v6怎么样(东南汽车V6)
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近年来,SUV产品在国内汽车市场的普及程度已经是家喻户晓,从常见的紧凑型SUV到中型SUV,再到小型SUV。与此同时,一些年轻消费者也逐渐放弃了轿车这一选项,将目光转向小型SUV车型。今天车叔主要关注性价比,从众多产品中挑选了两款非常接地气的产品。他们的名字是宝骏510和东南DX3。
2021款宝骏510将于2020年下半年上市。新车共有7种配置,售价区间为5.38万~ 7.38万元。2019款东南DX3好久没更新了。目前新车共有6种配置,售价区间为6.1 ~ 8.99万元。大叔选取了指导价为7.38万元的2021款宝骏510尊贵型与售价为7.79万元的2019款东南DX3自动精英型进行对比。两款价格接近,一定优惠后8万元以内落地没问题。先来了解一下两车的具体性能。
外观设计
2021款宝骏510主要增加了海风蓝的车身配色,并具有珠光效果,整车视觉效果更加年轻化。具体来看,新款车型前脸依旧采用六边形网状格栅,内饰采用熏黑处理,左右两侧为时下流行的分体式大灯。日间行车灯造型狭长,采用镀铬装饰板装饰。可惜的是汽车的远近光灯和前雾灯都采用了卤素光源,照明效果比较一般。
东南DX3的外观进行了小幅调整,其中新车前脸沿用了翼立方家族式设计,前进气格栅改为双横幅样式,上部饰有飞翼般的银色饰条。左右大灯组通过装饰板与中网相连,形成一体式造型,有效提升了前脸的整体感。新车内部光源也是卤素,但相比宝骏510少了卤素前雾灯。
车身尺寸方面,2021款宝骏510的具体长宽高分别为4220×1740×1625mm,轴距为2550mm。整车数据在同级别车型中不占优势。新车侧面以简洁有力的线条勾勒,窗下腰线从大灯延伸至车尾,拉长了整车的视觉效果,丰富了车侧的层次感。
2019款东南DX3的具体长宽高分别为4354×1840×1654mm,轴距为2610mm。各项数据都领先宝骏510。这款车型采用双色设计,侧面褶皱很多,考验整车钣金工艺,看起来很立体。
君510的尾部设计远没有车头那么视觉震撼,但整体精致感还是不错的。精致感主要归功于尾灯造型,其中新车的尾灯整体较为细长,造型与战国时期的冷兵器葛十分相似。灯腔和周围都被熏黑了,看起来很有杀气。
东南DX3的尾灯造型饱满,两侧尾灯尺寸较小,类似回旋镖造型。里面折叠的灯带有一定的深度,看起来相当精致,搭配的光源还是如预期的卤素。这款车型的后围尺寸相当大,采用了银色护板装饰,排气采用隐藏式布局。
室内设计
骏派510中控台采用对称布局,中控台上部和门板内侧采用硬质塑料材料包裹。但细节上的红色缝线、银色装饰条和面料增强了层次感,让车内氛围更加活跃。中控台上悬浮的8英寸多媒体显示屏,界面简洁,功能覆盖全面。支持蓝牙车载电话和原厂手机互联映射,满足日常使用需求没问题。
2019款东南DX3的内饰变化不大。中控台整体布局简洁明快,用料和做工都符合该级别车型应有的标准。可惜自动精英车配不上触摸显示屏,连基本功能都满足不了。在国产车型配置越来越丰富的今天,这样的车型已经非常少见了。
2021款宝骏510高级车内饰座椅采用仿皮面料包裹,主驾驶座椅高度双向调节,主驾驶座椅电动调节。该车型前排座椅宽大,靠背能提供更好的腰部支撑,乘坐舒适性表现尚可。
2019款东南DX3自动精英型汽车座椅采用注塑面料包裹。相比各方面,宝骏510缺少主驾驶座电动调节。车内前排座椅也比较宽大,臀部和腰部接触的地方填充物比较软,但是翅膀的支撑比较硬,日常接触不舒服。
由于车长和轴距表现不佳,宝骏510的后排空空间略逊一筹。但该车后排座椅支持4:6折叠,完全放倒后可形成近乎扁平的空室,满足日常多样化的出行需求,空室的表现更加人性化。
东南DX3后排座椅的座面也比较宽,中间坐垫起伏不大,平台中央凸起不明显,同时满载五个人问题不大。
电力系统
2021款宝骏510在动力方面全系标配1.5L发动机,最大输出功率99马力,峰值扭矩135牛·米。传动系统方面,匹配的是模拟8速CVT无级变速器。
2019款东南DX3自动精英动力搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率156马力,峰值扭矩225牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的也是CVT无级变速器。
车叔总结道
通过上面的对比,我们可以清楚的看到,这两款车型各有特点。其中,宝骏510的内饰和外观设计更加大众化,功能匹配更加全面,内饰空车厢更加灵活,而东南DX3的外观空车厢、后座空车厢和动力表现更好,产品性能差异不大。2021年1-7月,这两款车型累计销量数据分别为18803辆和1469辆。DX3的销量数据赶不上宝骏510的几分之一,这与东南汽车的没落有很大关系。当时风神的宝骏510销量数据并不乐观,很难重现往日的辉煌。当然,这是无法改变的。当同时面对这两款车型时,大多数消费者会选择宝骏510。
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