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比亚迪唐二代致命缺点(比亚迪唐优缺点)

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发布于2023-03-21

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59万克朗,折合人民币44.75万,这是比亚迪唐EV在欧洲和挪威的市场价格。6月初,100辆唐ev从上海港运往挪威。今年,比亚迪预计将向挪威市场交付1,500辆唐电动车。

目前,走向海外是每个主流中国汽车品牌的活跃领域。随着欧洲市场汽车电动化的深入,显然只有足够好的新能源汽车才有信心征服海外市场。唐作为比亚迪新能源汽车在中国的领军人物,作为历史上第一款成交均价超过20万、最快销量达到24万的中国品牌汽车,让人看到了撬动海外市场的希望。

至于这款产品的实际产品性能,之前我们是非常期待验证的。近日,2021唐EV十城接力体验季来到成都,我们得以试驾2021唐EV。

带刀!更安全更强大。

从产品来看,2021款唐EV最大的亮点是更换了一款高安全性的刀片电池。此前,比亚迪的“刀锋电池”通过针刺试验一举成名,成为目前最“安全可靠”的动力电池。所以,更换了刀片电池的比亚迪唐,让人更有信任感。

当然,除了重要的安全属性,2021款唐EV的电池容量也达到了86.4 kw·h,四驱高性能的全电续航里程为505km,长续航为565km。

我们试驾的配置是创世旗舰的四驱高性能版,续航505公里。在充满电的状态下,我们带了三个人,开始自动空调节。我们开了180公里,这时候计价器显示剩余电量63%。续航表现还是符合预期的。充电方面,官方宣称2021款唐EV从30%充到80%只需要半个小时。本次试驾我们因为时间原因没有进行充电测试,但是唐EV配备了110kW安全升压快充技术,充电效率应该还不错。

在高速公路上表演“野兽”

当你开着680n·m扭矩的车,很难不去想肾上腺素分泌的快感。唐EV虽然是一款主打舒适豪华的产品,但强大的性能参数让它成为了一只“猛兽”。只要你敢深踩动力踏板,唐EV就会给你一种明显的推背感,尤其是在运动模式下,动力响应更加积极。司机必须紧张的观察路况信息,这样才能避免可能出现的超速问题,面对不断需要超车的路况。这时候你就知道为什么唐EV要采用Brebo高性能制动卡钳和博世IPB集成制动控制系统了。强劲的加速性能必然匹配强劲的制动力。

除了加速,另一个动力亮点在于底盘。唐EV的底盘调校还是由前奔驰底盘专家Hans Kirk来做。采用了前麦弗逊和后多连杆悬挂系统,在提供舒适驾驶体验的基础上,保留了硬朗。无论是过弯时的侧倾抑制,还是减速带等颠簸的处理,都干脆利落。

至于转向,我觉得唐EV的转向手感很友好,很好开,但是对于强劲的加速性能控制不够轻松,尤其是高速行驶的时候,指向性有点“虚”,不能给人太多的信心,更不敢做激烈的驾驶动作。当然,这根本不能称之为缺点。唐EV毕竟不是纯性能车,整车性格更偏向家用车的设定。

智能驾驶辅助方面,2021款唐EV搭载了DiLink 3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助。在驾驶过程中,只要说一句“你好,小迪”就能唤醒汽车,有利于安全驾驶。DiPilot智能驾驶辅助系统增加了ICC智能导航系统、TJA交通拥堵辅助系统等功能。驾驶时感受其行驶轨迹的自动跟随更加人性化,大大缓解驾驶疲劳,提高驾驶安全性。

好好好有面

外观设计方面,2021款唐EV外观变化不大,“龙脸”让人过目不忘。内饰方面,也有不小的变化。之前有用户抱怨比亚迪唐内饰豪华程度不够高。尤其是中国模式出来后,两舱的视觉体验不小。

因此2021款唐EV内饰焕然一新,采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱。细节上还可以看到多功能的D型运动方向盘,配色的真皮座椅,中控台门上大量的超细纤维高级绒面。精致的双缝线,营造出旗舰豪华车级的内饰氛围。相信经过这次改动,用户对内饰应该没什么好挑剔的了。

摘要

这次试驾时间比较紧,谈不上2021款唐EV体验的深度,但它的表现还是给人留下了深刻的印象,无愧于旗舰之名。据行业预测,今年新能源汽车销量有望突破200万辆,越来越多的消费者将新能源汽车作为首选。但是,用户的决策是由优秀的产品驱动的,2021款唐EV就是这么一款好车。

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