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发布于2023-03-22

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2.0T 279马力,前后驱动布局,车身线条有力,凯迪拉克ATS-L无疑是众多b级车中最急躁的。追求动力的人会把它变成马力怪兽,喜欢走路的玩家会把它变成姿势王。

今天要介绍的宽体ATS-L来自车主的东方。和谐的宽体造型让这款车展现出比ATS-V更强的肌肉感和力量感。

“众所周知,广东是日系车的天下。可惜我家不喜欢日系车,德系车超预算。一不小心,凯迪拉克ATS-L多次出现在电视广告中。查了一下资料才发现是很少见的后驱大马力车型,而且买的时候优惠很大,也符合我追求小众的需求。”

“其实我买车的时候就没想改装,因为家里有一辆长安商志XT,折腾了一年多了,一款游戏都没玩过。直到2018年,我和朋友一起参加了珠海的AIBO-PAR改装派对,才再次点燃了热爱改装的火焰。”

以前东方都是看国外的视频来学习修改的。虽然当时我还不知道HellaFlush是什么,但是换了一辆轮子这么低的车,而且是侧着走,给他带来了极大的视觉震撼。在珠海的聚会结束后,车主立即订购了一套FEEL AIR BP4气动避震器,以及一套工作双片锻造轮毂和中尾排气装置。

因为车太冷门,凯迪拉克ATS-L改低配的案例几乎没有,改装的零件都很贵。因为刚接触改装的时候很多东西都不懂,所以在测量各种数据的时候要反复拆卸几次零件,非常麻烦。

2020年疫情爆发的时候,在家呆了很久,开始逛各种改装论坛和改装短视频。在这个过程中,东方红有了做宽体的想法。因为这款车太冷门了,市面上流通的只有MB套件,我也不是很喜欢套件风格,所以决定手工做一套宽体。

苦于没有案例可参考,只好拆开测量了n遍才做出宽体。

经过无数个让朋友们叫苦连天的日日夜夜,这款车终于完成了新一轮的进化。在切割宽体的过程中,修改了V版围挡和盖子,车主干脆把车漆涂成蓝色。

宽体安装后,整车姿态比以前更夸张,底盘对更大数据的要求自然更高。为了在路上安全行驶,车主把整个底盘换成了长度可调的拉杆。

宽体之后,ATS-L首次登上改装党的舞台。他在过杆位比赛时深深感受到了观众们热情的目光,现在回想起来仍然历历在目。

最近看这辆车的蓝色感觉有点视觉疲劳,为了颜色对比效果,他换了一个碳纤维的发动机罩。

“在玩车期间,认识了很多志同道合的朋友,同时也听到了很多不好的声音。比如ATS-L车就要玩动力,低洼毁了。毕竟我习惯了玩车只是为了取悦自己,而不是取悦别人。”

“最近想卖车换另一辆车,身边的朋友苦口婆心劝我不要冲动。当我坐在旁边静静地看车的时候,真的能勾起太多的回忆。”

“都说车已经玩完了宽体,但在我心里,这辆车还有太多的想法和可能。因为喜欢车,自己开了一个车库,车库需要投入太多的资金和精力才能稳定下来。以后这款车的改装方案只能根据情况来定。”

所有者/东方

摄影/唐仔

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