花冠vvt阀故障案例花冠常见故障

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发布于2023-03-24

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花冠vvt阀故障案例

一汽花冠VVT-i的结构原理与故障排除

丰田卡罗拉搭载的3ZZ-FE和1NZ-FE发动机采用VVT-I(可变气门正时-智能)智能可变气门正时系统。VVT-i智能可变气门正时系统是控制进气凸轮轴气门正时的机构，在进气凸轮轴与主动链轮之间安装有油压离合装置。

如图2所示，VVT-i控制器结构由固定在进气凸轮轴上的叶片、与从动正时链轮集成的壳体和锁销组成。控制器有两个液压室，气门正时提前室和气门正时延迟室。在凸轮轴正时油控制阀的控制下，它可以传递进气凸轮轴上提前或延迟油路中的油压，使控制器叶片沿圆周方向旋转，并调节和连续改变进气门正时，以获得最佳气门正时。

凸轮轴机油控制阀由用于改变油道的滑阀、用于控制滑阀运动的线圈、柱塞和回位弹簧组成。工作时，发动机ECU接收各传感器的信号，经分析计算后向凸轮轴正时油控制阀发出控制指令，控制滑阀的位置，从而控制油压，使VVT-i控制器保持在提前、滞后或保持位置。发动机停机时，凸轮轴正时油控制阀大多处于滞后状态，以保证起动性能。

电子控制单元根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温计算最佳气门正时，并向凸轮轴正时机油控制阀发送控制指令。凸轮轴机油控制阀根据发动机ECU的控制指令，选择不同的油道到达VVT-i控制器，使其可以提前、延迟或保持在这三种不同的工作状态。

曲轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器故障；机械故障(正时皮带跳动，皮带过长)；发动机故障。

气门正时异常；凸轮轴机油控制阀有故障；VVT-i控制器总成有故障；电子控制单元有问题。

凸轮轴机油控制阀电路开路或短路。将点火开关转到接通位置，用示波器检测发动机电子控制单元连接器E9的端子24(OCV+)和端子23(OCV-)之间的波形。如果正常，检查是否间歇。如果没有，修理或更换线路和连接器。

呼救时尽量要让了解病情的人打电话呼救

通过听车内传来的“呼救声”，驾驶员可以识别汽车故障，及时发现问题，防患于未然。

汽车通常会发出10种故障声音:

碰撞:一种较重的铁撞击噪音，很可能是由于发动机悬置长期严重磨损造成的。当发动机转速改变时，它会死机。但是，也有可能是汽车前后悬架损坏，或者是变速器油液过低。

敲击:声音类似敲击，但声音较低。当这种声音出现时，汽车主要想知道是否使用了劣质汽油，如果使用了劣质汽油，可能会有爆裂声。

嘀嗒声:可能是传动轴方向接头损坏，也可能是轮胎里的小石头砸到了轮胎，或者是风扇叶片弯曲松动。

嘶嘶声:像气球漏气一样，大部分是空或者冷却系统有问题。如果冷却系统出现故障，可以在汽车底部看到液体。此外，当发动机出现大的轮胎漏气或真正的空室漏气时，也会出现这种声音。

敲门声:像沉闷的敲门声。这种情况大多发生在发动机内部，可能是由于车辆老化，也可能导致轴承或发动机气门损坏。