美国买奔驰gls多少钱(gls美国售价多少美金)
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在中国市场,奔驰的大部分车型都比同级别车型略贵,但无论是量还是销量都居高不下。所以总说奔驰在中国卖得好是因为消费者求名牌,好面子。但在国人眼里,在消费者“重面子轻实用”的美国(其实我并不认同这种观点),奔驰也卖得不错——2020年销量在豪华品牌中排名第三,仅以100多辆的差距输给于亚军雷克萨斯。是因为它实惠的价格吗?话不多说,跟我一起去美国奔驰4S店吧。
我这次拜访的经销商位于美国新泽西州中部,店面规模中等。
GLS450
在中国,除了像所有汽车一样受到排量税的影响,BBA的SUV也存在越级定价的现象。比如GLC的价格是更高级别的车——E级,GLE的价格是S级,宝马奥迪也是一样。而美系BBA SUV既没有排量税,也没有越级定价,所以美系GLS的价格亲民很多。
作为一款全尺寸SUV,GLS在美国的起步功率是450,其次是GLS580、AMG GLS63和迈巴赫GLS600。虽然GLS450在国内也有,但是美版用的是正经的3.0T L6发动机,型号M256,而不是中国版的2.5T L6,是为了应对排量税。虽然中规版GLS450的最大功率和扭矩依然调整到了美系3.0T-270KW和500Nm的水平,但对应的转速却远高于3.0T,理论上日常油门深度下的动力表现不如3.0T轻松。
美版GLS以CDK的形式生产,发动机和变速箱从德国进口,在美国阿拉巴马州完成总装。零部件本地化(一般指北美)比例为49%,与美国生产相当。GLS450官方指导价为77,050美元(含1,050美元运费),但实车绑定了不同的选装包。我拍的那辆,配有驾驶辅助包(如主动变道、车道保持、全速自适应巡航、主动刹车等。)、全景天窗、导航、第二排电动遮阳帘、方向盘加热、21寸轮毂等。综合指导价84585美元(约合55万人民币)。虽然目前的平均折扣只有2000多美元,但仍比S450不带选装设备的价格便宜10000美元。而且美标S450还在用3.0T V6老鼻码M276。
美国GLS450的配置信息
反观国内,在GLS450使用2.5T的排量税比S450低3.45%、S450使用最新的M256的前提下,起步价也是110万元,并不比3.0T的老GLS便宜,谁在里面掉毛不言而喻。
AMG S65
一个西装暴徒,AMG S65,站在离店门最近的位置。相比奔驰其他主流车型,S65的动力总成已经多年没有更新,6.0T V12发动机依然是美系S级最贵的车型。这款产品输出恐怖463kW,1000Nm,变速箱也是老款7AT,纯后驱。
具有双高颜值和照明效果的几何多光束大灯
翼子板的V12象征着车型的身份。
新车条件中,S65不加任何选装包且包含优惠,裸车也要22万美元,折合人民币143万。标准版售价308万元,贵了115.4%。看起来很神奇。但作为一款4.0L排量的进口车,S65的综合税率早已达到116%(也就是100万的车入关后涨到了216万),所以如果不涨价,这款车在国内的价格其实水分很少,只有巨大的税费。说到这里,我又忍不住喷2.5T中规GLS450了。很明显,综合税率只有56.6%,比美版贵一倍。够狠的!
AMG E53
还有一款年中刚刚改款的美系AMG E53 4MATIC。同样采用M256 3.0T L6,但却是高功率版本,最大功率320kw,最大扭矩520Nm。搭载9AT和四驱系统。这款车0-96km/h加速仅需4.1秒,400米加速12.6秒。性能真的没得说。令人惊讶的是,E53实际上使用了与低E级相同的反射式LED大灯,而不是标准的几何多光束大灯,新的AMG轮毂形状也有很大不同。
配备低反射LED大灯
新AMG中心
与GLS相比,E53是一款不折不扣的进口车,79%的零部件在德国生产,整车最终在德国组装进口。
E53的生产信息
E5在美国的指导价为74950美元,实拍车的可选套餐不多。算上优惠后,裸车还是7.4万美元,折合人民币48万,比2.0T大功率版(220kW 48V)四驱E350贵了30%左右。国产E53卖95万,比190kW后驱E300L贵了100%。鉴于这款车的综合税率也是56.6%,国内定价还是极其水的。
美标E53的配置和价格表
美式E350四轮驱动的价格(包括可选套装)
虽然买不起,但个人感觉奔驰最新的家族外观不如老款顺眼,尤其是中网和大灯的造型,缺少了一些优雅和精致。中期改款前的E级是最近十年的面值巅峰。
新的E53尾部
旧E63S
旧E63S
今天分享的三款车都是奔驰门面车型或者性能车型。由于篇幅有限,我们下次再谈真正在美国市场受欢迎的车型,敬请期待。
以上就是好酷屋教程网小编为您收集和整理的多少钱,美国相关内容,如果对您有帮助,请帮忙分享这篇文章^_^
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