昊龙汽车怎么样（三环昊龙汽车怎么样）

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发布于2023-04-05

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三石通这个专做自卸车的车企，早年就已经在矿业发达的龙岩打下了基础，深耕市场十几二十年。三环世通已成为“大负荷车”的标本，其优良品质不输一汽、二汽的产品。

相对于五六十万的大品牌前四后八的自卸车，龙浩的耐用品质和更便宜的价格是一个能更快回本的选择。在一些用户的选择中，龙浩是一款性价比很高的自卸车。

平台化生产关乎到价格因素

新龙浩出租车变化很大。这个驾驶室和航天万山一样，是由二汽东风改进的。前脸有产品风格，三环龙浩logo明显，保险杠设计略显单薄，与驾驶室色差较大。如果保险杠更饱满，整个前脸看起来会更有力量。

高保险杠不配备雾灯，转向灯和远近光灯一体式设计，大灯造型精雕细刻，但不突出自身个性。无透镜大灯略显失望。

针对大灯照明条件勉强够用，还有提升空间空，车主准备安装两个雾灯，保证夜间行车有充足的照明条件。

cab平台生产的龙浩成本降低了，自然价格也就降低了。这款豪华龙浩搭载玉柴动力的YC6L210-50六缸柴油发动机，满足国五排放标准，最大马力310匹，最大扭矩1150N/m，搭配更快的9JS119A九速变速箱。

马力不算强，但标准载重运输绰绰有余。5.143的后轮轴速比也适用于山区国道。

顶部是轻量化的自卸车车厢，大大减轻了车身自重，节省下来的重量可以用来装更多的货物。

但是，想要减轻重量的用户最好不要从上衣中窃取太多重量。像这样的车厢耐久性不好，必须要有坚固的立柱。如果省下几百公斤的重量，那就是车厢“鼓肚”的后果。

安装了倒车影像，安全性和便捷性都会提高很多。大货车盲区多，司机很难发现正后方的东西。司机不能过分依赖倒车影像，只能作为合理的辅助工具。现在开卡车比十年前好多了。

在车辆的右侧，有电池、气瓶和油箱。油箱车主体积小，追求轻量化的车主选择安装小油箱，因为他的运输路线来回只有200公里。短途专线运输让车主有了这个任性的选择，常年跑在满是刹车水的国道上，底盘粘了厚厚一层灰。

车辆左侧是放置“大油箱”的地方。就算有液压油箱，看起来也有点空开。左侧护栏在一次撞击中已经损坏，护栏防护效果显著，否则尿素罐可能遭殃。

后轮轴的容许载荷为17990kg(双轴组)，弹簧片数量为9/9/12，双骑螺栓的设计更加牢固。对于总质量小于31吨的运输情况，这样的配置足以满足正常运输。要知道三环十环在十年前都是干重料。

三好龙8x4车型的底盘动力有多种组合:玉柴240马力+快10速变速箱，玉柴270马力+快9速变速箱，玉柴310马力+快9速变速箱。多种组合让用户选择更适合自己交通情况的车辆，灵活性很强。

多功能方向盘是亮点，驾驶室空间利用还需提高

龙浩的上车扶手设计非常贴心，一左一右可以让司机上车，踏板位置也符合人体工程学。整个登车动作一气呵成，不会有被卡住的尴尬感。

雕花空踏板不仅起到了美观的作用，而且防滑效果也很好，就是车辆的挡泥板和翼子板的装配工艺还有待改进。车辆行驶时，泥水容易从缝隙中甩到车门的围挡里，上下车时容易弄脏裤腿。

中国许多主流自卸卡车的驾驶室内一般没有储物柜。(贵的JH6/T7H就不说了)副驾驶地板是很多司机放置工具的地方，容易产生脏噪音。相信很多厂商都会对此进行改进，灵活利用剩余空间，为驾驶者创造更好的驾驶环境。

中控台依然使用东风的产品，与其他品牌直接使用东风方向盘不同。三环采用自家家族式方向盘造型，握感纤细，手感细腻。有了多功能按键，驾驶便利性提升了不少。

仪表盘还是一样的传统风格，比瑞星的液晶仪表差了一点。

中控按键布局偏向驾驶员一侧。可惜设计的储物格太少，过道布局浪费了一些使用间空。中控台和挡风玻璃之间的缝隙为驾驶员提供了放置杂物的地方。

头顶储物槽很好的利用了剩余的空空间，可以放更多的物件。驾驶座和副驾驶座上方都有这样的储物槽，相当适合放票据。

需要改进的是中央挡把操作区空空间的利用率。设计更多的储物格可以为驾驶者提供一个很好的储物空间空，中央座椅靠背不提供储物平面。我们应该向刘琦M3学习，他们也有同样的过道设计。

但是中央座椅靠背后面的储物平面为驾驶员提供了良好的储物能力。

该车主要运输饲料和粮食，货物需求量大。经常需要在饲料厂通宵排队等待装车，所以需要睡在车上，所以车上总是备有一套干净的被褥供司机休息。

卧铺空间尚可，一个人可以蜷着睡，勉强翻身，在自卸车中算是中等水平。

价格亲民自卸车型还有一定市场

随着经济的发展，近年来，自卸车大品牌遍地开花。解放、东风、刘琦占据了大部分市场，曾经自卸车的骄傲三环十通也不能不倒闭。

没有自己独立的驾驶室模具，注定不会有太大发展。它能弥补的，就是在车辆动力链条和驾驶室配置材料的灵活选择上下功夫。其实很多山区都需要性价比更高的自卸车。投入少，回报快是很多用户的目的。

30多万，四轴自卸车，310马力，硬件全部满足用户用车需求，部分大马力高配置的高端车型远超部分用户的交通状况。

或者他们的交通状况根本不需要高价的高配置大马力。他们更需要的是一款性价比更高，更适合自己运输条件的车辆。(文/卡号。:吕霄)

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