摩托车敲缸的现象和原因是什么摩托车敲缸的现象和原因是什么意思

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发布于2023-04-10

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摩托车敲缸现象是:发动机怠速运转时，发现气缸上部有清脆的敲击声；车冷时噪音明显，车热时噪音减弱或消失。敲缸的原因有:活塞与气缸间隙过大；活塞方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与气缸之间的正常间隙。

活塞敲击气缸:

毕竟新活塞和老缸体不匹配。虽然好看，但是配套间隙太大。发动机工作的瞬间，活塞在高压气体的压力下在气缸内摆动，产生敲击气缸壁的声音，产生噪音。

其特征在于:发动机怠速时，爆震声清晰；发动机冷态时，爆震声明显。当温度升高时，敲击声减弱甚至消失。如果是多缸车，熄火后，爆震声会减弱甚至消失；从火花塞孔向气缸内注入少量(约3mL)发动机润滑油，慢慢踩下启动踏板带动曲轴转动1分钟左右，使润滑油在活塞和气缸之间流动。发动机工作时，爆震声会暂时减弱或消失。

活塞敲击气缸:

活塞销敲击声产生的主要原因是活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔配合松动。发动机工作时，活塞销上下撞击连杆铜套(轴承)或活塞销座孔，产生敲击声。

其特征是发动机在怠速和中速工作时，爆震声明显清晰；爆震的频率会随着发动机转速的升高而增加；发动机温度升高后，爆震声不会减弱，有时会变得更明显(这是与活塞缸爆震声的明显区别)；熄火时，敲击声会减弱甚至消失，在重新点火的瞬间，会有明显的敲击声或连续两声敲击声；试音棒放在气缸上部时活塞敲击声大，试音棒放在气缸下部时活塞敲击声小。当点火时间稍微提前时，爆震声增强。

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