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国产辉腾汽车怎么样(辉腾是国产车吗)

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发布于2023-04-11

好酷屋教程网小编为您收集和整理了国产辉腾汽车怎么样(辉腾是国产车吗)的相关教程:之前网上有个段子,大概意思是:“我大老远来广东,不是为了赚钱,是为了听别人说我帅”。的确,靓女、靓女和其他词语一样,已经成为一种常见的称呼,似乎代表了更多的礼貌表达,而不仅仅是对外貌的严肃评价。就算你

之前网上有个段子,大概意思是:“我大老远来广东,不是为了赚钱,是为了听别人说我帅”。

的确,靓女、靓女和其他词语一样,已经成为一种常见的称呼,似乎代表了更多的礼貌表达,而不仅仅是对外貌的严肃评价。

就算你怨气冲天,难以形容,没事去广东菜市场逛逛,总有机会被人叫“帅哥”或者“靓女”。

世界上唯一不变的就是变化。随着时间的推移,会出现一些全新的词,有些词的含义也会发生变化,比如“帅”、“豪车”。

到底什么是“豪车”?不同的人可能会给出不同的答案。以前几十万甚至上百万的车型都叫“豪车”。但是现在很多二三十甚至几十万的车型也叫“豪车”,因为“豪车”的定义似乎就是“豪华品牌车型”。

这种变化的原因必然是复杂的。以前人们对“豪车”的定义比较严格。只有当尺寸水平、发动机排量、配置水平等各方面都达到一定的水平,品牌有了一定的号召力,才会被称为“豪华车”,而不是现在的“唯品牌论”。比如大众品牌,显然不是豪华品牌,但大众辉腾这种3.0排量起步,顶级配置材料的D级车,却很少被否定是豪华车。

现在,大小级别已经不具有代表性了。毕竟有的中大型车只要十几万;汽车行业整体位移小。既有2.0的豪华D级车,也有2.0的紧凑型甚至小型车,所以发动机排量不再具有代表性。配置的水平说明不了什么。现在一些国产车的配置水平如此之高,甚至不输一些豪华品牌车型。

似乎品牌调性是衡量一辆车是不是豪华车的唯一标准。

更何况没有其他品牌愿意在辉腾这样的车型上花费精力,因为品牌的调性并没有高到一定的程度,花费了大量的人力物力之后,得不偿失。即使是不差钱的大众,也选择停产辉腾,放弃更适合玩的D级豪华品牌。

“唯品牌论”的结果对奢侈品牌无疑是正面的。汽车品牌在他们面前贴上“奢侈品”的标签,就像大学贴上“985”“211”的标签,可以招到更优质的年轻人。同时,学生从学校毕业后,以“名校毕业生”为名求职时会更有优势。对于有豪华地位的品牌,消费者买车的时候总是会抬头看看。

然而,如果你想戴上王冠,你必须承受它的重量。奢侈品牌必须有符合自身定位的“高冷”。如果法拉利推出100万的车,你或许能勉强接受。但是,如果鼓捣一辆20万左右的车,肯定会影响人们对法拉利的形象。久而久之,它的品牌高度可能会降低。

其实大部分奢侈品牌的产品线都在越来越丰富,一个个越来越接地气,不断挑战下限。它的“负面”影响一定是明显的。在之前的“上海名人”事件中,那些所谓的“名人”甚至要为一双丝袜而战,但他们只是看不起BBA。20年前谁敢小觑奔驰奥迪?随着准入门槛的降低,这是必然的。

目前豪华品牌的普遍“底线”是紧凑。比如奥迪A3和1系,由于引进国货,价格都到了十几万,门槛真的不高。一些豪华品牌已经推出或准备推出小型车型。奥迪A1我就不说了(停止引入中国)。前两天看到外媒报道雷克萨斯要推出一款小型SUV,就感觉到了,想到了写这篇文章。

雷克萨斯SUV车型也以“X”命名。目前已推出四个档次的SUV:GX(非承载式中大型)/RX(承载式中大型)/NX(中型)/UX(紧凑型)。如果这款小型SUV真的推出,可能会叫“ZX”?这款“ZX”将基于丰田去年推出的小型跨界SUV Yaris Cross打造。(不一定叫“ZX”,下面只叫“ZX”)

事实上,雷克萨斯并不是第一个推出小型SUV的豪华品牌,更不用说英国菲尼迪的ESQ,BBA的奥迪也推出了Q2。不过奥迪很聪明,进了中国就加长了。即使雷克萨斯推出“ZX”,也很可能会引入中国。如果不是国产,不能加长,即使价格压不下来,竞争力也会极其微弱。通俗地说,就是“死路一条”。

而对于这款真正的入门级车型,我们更应该质疑它的身份:这款车配得上豪车吗?就因为你出身豪华品牌,就能拿着“豪车”的头衔吗?“王侯将相自有一种太平”,好牌子能无法无天吗?

事实上,我个人认为豪华品牌的车被贴上“豪华车”的标签是不合理的,这和他们的尺寸小,豪华车少没有关系。最根本的是,就我个人开过的一些车来说,其行驶质感、内饰用料等方面都无法拉开与普通车型的差距,所以只是贴了一个标签,很肤浅。

我认为造成这种情况的原因如下:

因为体积小,发动机、悬架等部件的布局非常有限。如果你打开宝马M2的引擎盖,你会发现连伸出一根手指都很困难。直列六缸发动机垂直放入这款车并不容易,所以这款车的指导价可以定在60多万。紧凑型的宝马2系尚且如此,更别说小巧了。

现在的车型基本都是平台化的。奥迪用大众的平台,雷克萨斯用丰田的平台。除了RS3等性能车,普通车型的价格肯定不会比大众丰田的车型低太多。没有资金,意味着即将推出或即将推出的雷克萨斯“ZX”将与丰田雅力士Cross共享大部分零部件。充其量内饰用料等细节略胜一筹。

一辆用料更好的丰田,是否也背负着雷克萨斯“豪车”的名号?那要看大家怎么看了。

近年来,汽车工业有两个重要的变化。一个是电气化,就不说了。二是“大众化”。奢侈品牌甚至超奢侈品牌都在降低自己的价值。这几年的趋势是摩托车越来越贵,汽车越来越便宜。国产车越来越贵,豪华车越来越便宜。

十年前,如果你跟你朋友说我在纠结买奥迪还是比亚迪,长城还是宝马,他可能会觉得你在开玩笑。但现在,这是事实。确实是同价位的机型。当然,国产车贵跟越来越好也有关系。

对于车企来说,多一个车型可能意味着多一个销量,多一个营收,但是我觉得降维打到了“小”的领域,真的没必要,吃力不讨好。

我觉得雷克萨斯这种小型SUV不需要出现,更不用说进入中国了。否则,这可能是它大降价的开始。

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