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奔驰CLS级 cls350奔驰多少钱报价

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发布于2023-04-17

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奔驰CLS级

奔驰CLS级 - 基本介绍

CLS系列可能是奔驰制造的最容易分辨的车系。它是一款轿车,但奔驰指明其为双座车:一款被双座车车身良好伪装的四门车。CLS车身长且矮,给人一种优雅的加长双门车的感觉。 CLS是全能的轿跑车:低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上,在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内-无论前排、后排都提供无上的质感与舒适。

价 格:99.8-168.0 万元

外形尺寸(长/宽/高):4913/1873/1390mm

排 量:3498-6208 cc

原产地:欧洲

所属:奔驰CLS

理论油耗:9.9-11.3 升/百公里

优 点:革命性的四门轿跑车,超级漂亮

缺 点:不知道它的定位在哪里

奔驰CLS级 - 外观

低调的圆拱形车顶,优雅地横亘于车门之上,从前端蜿蜒伸展直到车尾,线条流畅,浑然天成。新式轻合金轮毂为车身侧面带来更炫目的视觉感受和运动格调。新一代CLS轿跑车的散热器格栅采用了更加醒目的双板条设计,相比以前的四板条设计更富有激情。外部后视镜不仅造型更流线,车镜表面面积更大,还安装了动感的箭形LED转向信号灯,使新一代CLS在黑暗中更加引人注目。梯形尾部排气管替代了前款的椭圆形排气管,配合设计位置更为靠下的后保险杠,使得车辆后部显得更为宽大,颇有跑车风范。

双横置的镀铬水箱格栅配合着运动的深黑色蜂窝状中网,透出CLS逼人的锐气,而车灯则显得随和了很多,整体上弱化了车头的攻击性,中网上硕大的三叉星标志提醒着人们自己身份的高贵。

车顶从B柱开始迅速向下倾斜,扁平的尾部与车头基本对称,对于这种造型,喜欢的人会说这样很优雅,而不喜欢的人则会说这样比例不够协调,不过似乎前者的数量远远超过前者。三角形的尾灯带有一些弧度,锐利而优雅,全车大包围显得非常低调,但车尾4个排气管还是透出几分杀气。另外,奔驰CLS63 AMG选装了19寸5辐条铝合金轮圈,造型上没有特别之处,但轮圈上的AMG标示异常精致,另外银色的AMG刹车卡钳也同样吸引眼球。

“削尖”后的车首、尾更显灵巧了。不能忽略的是车身宽度,数据显示CLS63 AMG的车身宽度比S系更宽,这样的设计的确使车侧有些臃肿,但那条深凹的腰线从前轮眉处一直贯穿至车尾,将原本鼓起的车侧一分为二,营造出具有层次的光面,在任何光线下都不至于将整个车侧映入眼帘,起到了“修身”的作用。

奔驰CLS级 - 内饰

作为全球首款四门轿跑车,CLS将跑车的时尚、动感与轿车的舒适、优雅完美地融合在一起,而新一代CLS轿跑车更是通过应用一系列先进技术进一步提升驾乘舒适性。新一代COMAND APS驾?室管理及数据系统中的HDD一体化硬盘导航系统,能使驾驶者更方便地确定行驶路线从而节约宝贵的时间;蓝牙无线通讯技术使驾乘者在车上沟通更加便捷;而AUX-IN端口可以方便地与iPod,MP3等外部音频设备连接,配合DVD的播放器以及高分辨率6.5英寸彩色显示屏,使车上娱乐生活更加多姿多彩。此外,无钥匙启动系统、前排可加热座椅、电动后窗遮阳窗帘、宽敞的后排空间以及多区域智能空调(THERMOTRONIC),无一不在体现对驾乘者体贴入微的关怀。

大量的真皮和实木以及金属装饰充满了CLS63 AMG的内饰,米色的内饰和深色的实木内饰让驾驶员感觉更像是坐在E级里面。平面式的仪表盘虽然没有什么特色,但清晰地数字看起来很高档,而左侧的钟表设计的很巧妙。

中控台由上而下,分别是独立分区空调、车载影音系统(其中包括GPS导航系统、车载电话),其中分区空调带有THERMOTRONIC系统(自动气候控制系统),它可针对车内外不同的空气温度、湿度,将车内的环境调节到最佳状态。而这套音响采用了Harman/Kardon LOGIC7 环绕音响系统,效果当然毋庸置疑,音质绝对是一流的。

奔驰CLS级 - 性能

动力

在动力性能方面,新一代CLS轿跑车也有不俗表现CLS 350和CLS 500分别配备了V6和V8两款发动机,凭借非凡的输出功率和扭矩特性,为追求动感驾驶乐趣的驾驶者提供了绝佳的选择。而标配的7速自动变速器7G-TRONIC,更提高了整车的加速性能和燃油经济性。

而CLS 63 AMG的最大亮点来自于其装配的6.2L V8发动机,514马力以及630Nm的输出具备了和宝马M6、玛莎拉蒂Quattroporte这些车型一争高低的资本。这款发动机来自与AMG独立开发设计,因此发动机铭牌、AMG工程师的姓名都会在发动机上看到。性能上,0-100公里的加速只需要4.5秒。

安全

在乘员安全性方面,新CLS秉承了梅赛?斯-奔驰的卓越标准,应用了一系列尖端的安全技术,包括:梅赛德斯独创的乘员安全预先保护系统(PRE-SAFE)、自适应前排安全气囊、车窗安全气囊、侧安全气囊以及每个座椅配备的安全带收紧器和带力限制器。其中,乘员安全预先保护系统(PRE-SAFE)曾荣获多项大奖。它能够预先识别危急的行驶状况,在事故发生前激活安全保护措施,包括立即收紧安全带,使驾驶员和前排乘客在可能发生碰撞之前处于有利的乘坐位置,从而在发生碰撞时得到安全气囊的有效保护。在主动安全方面,新CLS的标配包括了电子感应制动控制系统(SBC),以及最新电子车辆稳定行驶系统(ESP),彰显了梅赛德斯-奔驰在汽车行业中的技术领先地位。此外,CLS也可以选装提高行车安全性的众多创新成果,例如梅赛德斯-奔驰首次推出的具有主动弯路照明功能的双氙气前照灯。

悬挂

同样采前四连杆/后多连杆悬吊结构,但为了呼应跑车化的风格,CLS350悬吊行程较E-Class更加短捷、硬朗,尽管并未如高阶的CLS500,采用AIRMATIC DC气压式悬吊,但CLS350的车身重心压低了,重心分布也更加均匀,在进出弯道的过程中,头重脚轻的情况已不复见,四平八稳地刷过弯道,而且,即便车长将近5m,但车尾的反应颇为积极,对于路面状态的回馈,CLS350较E350来得直接,但处理的方式仍未臻S-Class般完美和谐,在碎石路段,CLS350有些多余的碎震。

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