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比亚迪唐dmi真实油耗坑人 比亚迪唐dmi省油吗

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发布于2023-04-23

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众所周知,一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间,可能会影响动力;如果想要高性能,油耗是另一个问题;我们什么都有,所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。

现在,为了让更多的人了解唐DM-i的特性,比亚迪特别开展了五批节能试驾活动,分别在不同的城市举行。同时邀请媒体试驾,让更多来自世界各地的车主和准车主可以实实在在的试驾这款车,相当于一次大规模的公开测试。让我们看看这辆车的性能如何。

上来就是一种失能状态?

说起来,这是笔者第二次试驾比亚迪DM-i车型。上次秦加DM-i挑战一箱油从北京开到南京,记忆犹新。这次唐DM-i的试驾也将尝试一次节能挑战。不同的是,车辆的初始状态是动力丧失。

没错,混动车型满了油耗低很正常,上来直接EV模式也可以零油耗。失电状态呢?

这次试驾是节能挑战,距离约80km,路况完全是城市道路。出发前车辆状态932km总续航,电池电量29%,接近电量损耗。油耗和里程小计清零,车上四个人。

出发前,我们和车手们达成一致,这场节能赛重在参与,因为当时气温相当高,而且空设置为25,风在2档,全程都是ECO模式。

本次节能赛的道路是模拟日常通勤车场景,所以选择的道路要么有点早高峰拥堵,要么车流量很大。最后到达目的地时,车辆行驶里程77.6km,总续航里程927km,电池电量20%,平均油耗5.5L/100km。而且这次节能比赛的最好成绩是5.0L/100km,对于一个大七座来说真的是很惊艳的表现了。

燃油经济性的三个核心

在这一点上,很多对比亚迪DM-i超级混动技术不熟悉的人看完都会好奇。像唐DM-i这种两吨重七座的中型SUV怎么会这么经济?

总结起来,主要在于三点。首先,小云-1.5Ti插电式混合动力高效发动机的特点是采用电气元件替代传统轮系、采用分体冷却热管理系统、提高高压缩比、冷却EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技术。压缩比12.5,发动机热效率40%。可以说是天然适合插电式混合动力车。

其次,EHS超级电混动系统,体积小,重量轻,97.5%的高效率,也能让车辆在大部分行驶工况下由电机驱动,这也是我喜欢比亚迪DM-i系统的另一点,即它具有纯电动车的驾驶品质。而且像唐DM-i这样的旗舰车型,NVH水平还是很高的,开起来也有不错的体验。

最后,刀锋电池,不用多说,安全长寿,可以为这款车提供100公里以上的纯电续航。通常情况下,它只需充电就可以完全胜任城市通勤。

不仅是省里

比亚迪唐DM-i除了省油,其他方面都很优秀。比如时尚的DragonFace龙脸设计,七座的车身,看起来非常魁梧霸气。

DM-i的内饰设计属于简约风格,可旋转的“iPad”全液晶仪表盘集成了相当多的功能,也让车内看起来非常简洁。智能车载系统,无论是界面设计还是用法,都与手机接轨,科技感十足。

值得一提的是,虽然DM-i超级混动技术的整体定位是节能省油,但在动力上并没有下降太多。官方公布的0-100km/h加速时间在8.5秒左右,家用足够。

经过汉斯·柯克(Hans Kirk)的底盘调整和前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合,DM-i车辆在减震方面表现良好。在通过一些未铺路面的路面时,可以很好的过滤震动,悬挂韧性十足,整体平顺性相当不错。

总结:经过这次试驾,我们知道为什么比亚迪唐DM-i供不应求了。除了产能不足的问题,各方面的出色表现也让汽车订单火爆。如果家庭现阶段只打算买一辆车,那么把大而经济的唐DM-i作为首选也是一个很棒的选择。

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