国产车防锈做的最好的是哪个品牌（哪个品牌车防锈做得好）

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国产车防锈做的最好的是哪个品牌

以目前的汽车技术来看，解决汽车防锈问题并不难，主要还是看这个汽车企业的良心和他们的成本投入占某一车型的比例，所以实际上能做好车身防锈的汽车品牌还是蛮多的，比如法国车、美国福特、德国大众、奥迪等。国产汽车中的比亚迪和哈弗在这类汽车中也是出类拔萃的。

想要做到汽车防锈，首先需要选择合适的车身材质

目前用于汽车车身制造的金属材料主要有:双面镀锌钢板、单面镀锌钢板和冷轧钢板，当然还有铝合金甚至碳纤维。

在这些材料中，铝合金和碳纤维就不用讨论了，因为铝合金中的铝在氧化后会形成致密的“保护膜”，可以阻止铝的进一步氧化，所以铝合金不会生锈，而碳纤维不会生锈是因为其在空气体中的化学反应非常不活泼。

这里我们只说镀锌钢板和冷轧钢板，因为这两种材料也是大多数低端车型上最常见的车身材料。

目前世界上已知的锌大多用于镀锌钢板上，镀锌钢板具有有效的防腐防锈能力。随着这种技术的成熟，制造成本也在降低，所以镀锌钢板的应用范围非常大。

有人说为什么现实中镀锌钢板也有生锈腐蚀的问题？

造成这种情况的主要原因有几个:一是服务环境中的存储问题；二是镀锌过程中钝化液的比例；第二步，将镀锌钢板浸泡在钝化水中后，在表面钝化水完全干燥之前，将镀锌钢板叠放在一起。这些问题会导致镀锌钢板在后期服役过程中的生锈问题。

当然，双面镀锌钢板的防锈能力肯定比单面镀锌钢板好。

下面来说说冷轧钢板

冷轧钢板是车身材料中防锈能力最差的，因为无论是否酸洗，只要空气体中含有湿度，冷轧钢板就容易发生氧化反应，所以暴露在空气体中的冷轧钢板如果表面没有涂上一层防锈油，就容易生锈。

其实严格来说，冷轧钢板中的“冷轧”只是钢板制造中的一道工序，因为冷轧钢卷在后期也可以镀铝或镀锌，而且只有经过镀铝或镀锌后，这类钢材才不会生锈。

除了冷轧钢板外，车身上的车门铰链等零件也将使用热轧钢板。原因是热轧钢板的硬度比较低，容易加工，延展性好，使得热轧钢板多用于车身的承重部位。

因此，为了防止生锈，选择合适的车身材料是第一步。

选择好材料后，车企会通过电泳防锈工艺。简单来说，车身包裹着一层20微米左右的保护膜。

这是车身防锈最重要的防锈处理，然后在电泳膜上进行中间涂层、色漆层和清漆层的操作。这些涂料不仅可以防止电泳膜受损，还能给车身带来多彩的色彩。

除了电泳保护，一些车企还采用内腔注蜡的防锈技术，即使车身长时间与水接触，也能保护车身内部免受水的侵蚀和生锈。比如比亚迪汽车一般采用“镀锌钢板+内腔注蜡”的制造工艺。

此外，底盘应该是汽车生锈的重灾区。根据零件和结构设计的不同，车企一般采用黑色阴极电泳和镀铬，一些小支架和盖子也会采用镀锌材料。

但是有些车企可能会考虑成本，或者一些因素，底盘看不见的地方就成了他们节约成本的首要考虑。

国产车到底差在哪里

一二线城市看不到国产车吗？想看看国产车“帝都”的真面目吗？

其实大城市自有品牌汽车的出镜率还是挺高的，至少在北京，自有品牌的保有量还是很大的，除非你觉得“帝都”不是大城市。

大城市当然给人一种高楼林立，豪车遍地的景象，但是因为城市的汽车数量太多，即使豪车的数量真的很高，迷人的价格也注定了它永远达不到豪车遍地的盛况，所以在这么多私家车中，豪车的数量还是很少，虽然很显眼。

所以即使是大城市的人口，在选车的时候也要看各种品牌，各种价位，各种车型。毕竟随便刷卡就能买到豪车的人还是很少的。因此，以性价比为标签的自有品牌汽车也很受城市人的欢迎。同时，因为大城市的人接受能力不同，他们对自有品牌的接受肯定会来得更快。所以自主品牌在一二线城市的销量还是很可观的。

比如我从家里走一条路到地铁站，不到两公里，就能遇到四五辆荣威RX5s。这个数据绝对是城市人口支持自主品牌的有力证明。

大家买什么车绝对要看自己的经济情况。的确，有很多购买力受到各种原因的影响，但这并不意味着自主品牌没有市场。毕竟，即使你很富裕，你也会选择更舒适的进口合资模式。

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