别克三缸怎么样发动机司机带路（别克3缸机的车主们你们还好吗）

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发布于2023-04-29

好酷屋教程网小编为您收集和整理了别克三缸怎么样发动机司机带路（别克3缸机的车主们你们还好吗）的相关教程：不知道从什么时候开始，网上充斥着对三缸发动机的负面评价。不管谁看到三缸发动机，都要立刻喷，不然看起来就像不懂开车。他们看到别人开三缸发动机，一定要先教训他们一顿，告诉你什么是抖动和噪音。但是我要告诉你

不知道从什么时候开始，网上充斥着对三缸发动机的负面评价。不管谁看到三缸发动机，都要立刻喷，不然看起来就像不懂开车。他们看到别人开三缸发动机，一定要先教训他们一顿，告诉你什么是抖动和噪音。但是我要告诉你，三缸发动机的稳定性和燃油经济性一点也不亚于四缸。如果你看看欧洲市场上卖得好的三缸发动机，是不是多少打消了你的疑虑？

推广较早的三缸合资品牌是别克，早期的英朗就是一个例子。但随着销量逐渐陷入疲态，官方不得不选择为市场复兴四缸发动机，随之而来的是销量的井喷。2020年以29.58万辆位居紧凑型轿车市场第六，但比它低一个级别的凯越就没那么幸运了。坚持三缸发动机的结果从未被认可，但站在了理性的立场。

外观方面，凯越和英朗一样定位为紧凑型轿车，三围分别为4468/1765/1469mm。更短的身材带来更灵活的处理。虽然是目前别克最低端的车型，但凯越的设计还是继承了家族理念。前后大灯分体，倒“L”型LED日间行车灯，多边形前格栅搭配贯穿式镀铬饰条，底部保险杠明显凸起。

凯越的侧面造型相当饱满，前后门的上下腰线非常和谐，完美展现了美系车的质感。全系标配玛吉斯轮胎，规格为185/65 R15，轮毂造型也相当时尚。整体侧身视觉效果还是很抢眼的。

尾部的造型也一点也不觉得敷衍。立体尾灯组与英朗高度相似，后备箱有自然的小鸭尾设计。反光灯的位置更高，无形中抬高了尾部的视觉高度。应该说凯越的颜值还是很漂亮的，细节上也能看出别克家族理念的体现。一切都是满满的时尚。

至于内饰，凯越因为价格低没有走低端路线。我们可以看到多功能方向盘，4.2英寸彩色仪表盘，7英寸触摸屏，usb接口，4-5个扬声器，以及标准的车联网，蓝牙电话，道路救援电话等。豪华版增加OTA升级，支持carplay、carlife功能等。，而且很多功能都有些出乎意料。我也是老凯越的车主，对别克的用料、材料、生活功能都很感兴趣。

功能方面，豪华版自带自动空调节。其他两车都配备了手动空调节，但PM2.5过滤装置是全系标配。此外，驾驶座车窗支持一键升降，防夹设计。外后视镜支持电动调节。豪华版增加了加热功能。

此外，CVT精英版和豪华版标配遥控启动。豪华版增加了电动天窗、铝合金轮毂、无钥匙启动、前排无钥匙进入、自动大灯等功能。日常驾驶，裸车价高达7万元的凯越基本具备了所有可能用到的基本功能。不像一些日系低端车，在便利功能上比较小气。

安全方面，凯越依然保持着较高的性价比，标配了前后六气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能。豪华版增加了倒车雷达，即使乞丐版也不牺牲车身稳定控制、牵引力控制等基本装备，而日韩等品牌则习惯在低端车上阉割安全装备。这足以说明凯越的善良。

空，凯越的轴距为2611mm，比英朗短了29mm。其实他的内饰空同样优秀。本人身高178CM，前后排坐姿都调整好了。后膝距离前座不止一拳空。车身的高度有优势，头部/

动力方面，凯越搭载1.5L三缸自吸发动机，最大功率79KW (107HP)，峰值扭矩133Nm。说实话，这个动力表现还是挺优秀的。5MT可以充分发挥性能优势，对付自重1.1吨的凯越相当轻松。CVT变速箱能带来更经济的油耗。至于三缸发动机的抖动和噪音，不能说几年后就不会了，但大部分都是启动和噪音。

底盘方面，凯越的底盘由前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式独立悬架组成。日常驾驶中前后排体验差别不大。通过减速带等颠簸路况时，后排乘客的体验会有一点波动，但不是那种生硬的感觉。车身的整体性保持在较高的水平，对于这样一款车来说是非常优秀的表现。

凯越的驾驶体验:除了上面说的底盘反馈，特殊情况下发动机可能会有轻微抖动。凯越高速下稳定性极佳，电子产品很少有小毛病。百公里7-8L的油耗表现依然下降空，手动挡操作非常平顺，空空间宽敞，整体质量还是比较可靠的。

2020款凯越最终只有三款车型，指导价8.39-9.99万元，部分地区优惠力度较大，是日常代步的理想选择。抛开三缸无脑的负面影响，凯越不亚于日系和德系同级别车型。当然，在特定条件下的轻微抖动或噪声表现也是我们必须面对的。

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