柴油suv哪个好 柴油车suv哪款好

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如果你需要关于为什么大型运动型多功能车成为制造商之间的主战场的线索，请查看市场上的大量运动型多功能车。

虽然中小型SUV销量滞后，但是大型SUV品类的车型比之前多了。

进入七现代圣达菲。2018年第四代车型亮相三年后，韩国品牌认定表面的压痕和褶皱不足以将其大型SUV竞争对手推向销量领先地位。

2021现代圣达菲柴油回顾2021年，现代向圣达菲展示了一个新的平台，可以解锁更多的室内空房间。虽然轴间长度保持在2765mm，但车身增长了15mm，座椅宽度10mm，高度5mm。

我们的测试对象是搭载2.2升四缸柴油发动机的基本款圣达菲。它还用八速动力换档取代了汽油发动机后面的八速自动变速器，以实现更快的换档速度和更好的燃油经济性。

虽然柴油发动机溢价2500美元，但仍然是选择全轮驱动的不二法门。所有右舵驾驶V6版本都是前轮驱动。

2021现代圣达菲柴油点评柴油发动机可以提供440Nm的扭矩，而汽油发动机可以提供331Nm的扭矩，但是它没有功率，其中148kW发挥220kW的功率。但为了节俭起见，在宣称的数字中，柴油至少是占优势的，官方联合循环只消耗6.1升/百公里，而汽油发动机是10.1升/百公里。

这意味着你应该可以从一个67升的柴油罐中提取大约1000公里的油，加油的费用大约为95-100美元，这取决于加油机的价格。之前五年，服务间隔是每12个月一次，每次就诊花费399美元。同时，圣达菲享受五年不限公里保修——这是竞争对手的标准服务。

规格清单是比较基础的东西。上路前需要花费48200美元，但开车前不到5万美元。例如，基本圣达菲错过了换挡拨片和地形模式选择器。相反，它们在主动内饰上的价格是3600美元。

2021现代圣达菲柴油评论什么是地形模式选择器？它允许驾驶员从雪地、泥地和沙地驾驶模式中进行选择，可以为特殊环境提供发动机扭矩、换挡图、牵引力控制和全轮驱动偏移。

而且，如果你喜欢越野，那么你可能想知道圣达菲只有微不足道的接近角17.9度，离去角19.3度。具体的越野技术包括4WD锁止、坡道下坡控制、坡道起步辅助控制和下坡制动控制。

当然，圣达菲比真正的丛林更适合城市丛林。为此它有电子驻车制动、两级后雨刮和开关装置，可以在方向盘上实现音响、电话和定速巡航功能。花式雨量传感器雨刮器、按钮启动按钮和驾驶员座椅记忆保存为主动内饰。

2021款现代圣达菲柴油点评基本款圣达菲看起来很实用。它的17英寸车轮，黑色塑料车身涂层和保险杠中的大型后反射器将尾部消音器和排气口隐藏在面板后面。

内地也是如此。圣达菲基地没有使用具有未来主义外观的新中控台和更新的档位选择按钮。它可以采用更传统的变速杆布置和单调的面板进行单区气候控制。并且基本主动装饰的分数也达到了8英寸的中央触摸屏，而不是更高规格版本的10.25英寸。

不过，智能手机后视镜和无线充电、真皮方向盘和变速杆、一键车窗功能、加热后视镜和无钥匙中控锁都是标配。

2021款现代圣达菲柴油点评主动安全设备在圣达菲基地堆积如山，其中盲点预警、驾驶员注意预警、AEB、远光灯辅助、车道跟随、车道保持、后路口预警、主动巡航控制都是标配。还包括胎压监测、停车距离预警和带导向的后视摄像头。

虽然这个标准的mod-cons列表与丰田Kluger等细分市场的领导者相比已经相当不错了，但这些SUV都是特制的，可以相对舒适地吞下7个人。根据现代汽车的说法，这种更大的新车身释放了更多的内部空空间，并为全尺寸成年人提供了第二排改进的膝盖空空间。

当然，能够将第二排座椅倾斜或向前滑动，给第三排乘客额外的膝盖空空间也是不错的。但是，第三排只适合短途旅行的儿童或成人。

2021款现代圣达菲Diesel Review只需通过外侧座椅上的坐垫拉下开关就能进入第二排。同时，如果有必要，第三排后面的安全带可以将两个座位分开。后排舒适，各排都有制冷制热功能。第三排还有调节风扇转速的机会。

三排最小货舱空空间都是130L。第三排折叠放平后可展开至571L，比老款圣达菲多24升。现代将第二排向下折叠后，行李箱最多可以容纳1,649 L的货物，比之前多了25升。

2021款现代圣达菲Diesel Review是平地板下的全尺寸备用合金轮毂(装载方便，能吞很多东西)。更高规格的圣达菲饰板(如精英和汉兰达)在动力尾门上得分很高，而基本款车采用手动门。

坐在里面后，你首先会注意到的是带有穿孔嵌片的优秀前排座椅。虽然基本的前排座椅缺乏动力调节或任何精致的按摩功能，但仍然舒适，支撑和缓冲，往往会让你坐下后焕发活力。第二行的处理是相同的。

它们适用于现代设计的客舱设计，在现代布局中仍然保持着周到的设计和熟悉的风格，将门把手放在高处，在你想找到的地方开关。前视非常出色，设计师经常试图打开厚厚的a柱底座、后视镜和放置不当的高音喇叭后面的盲点。

2021现代圣达菲柴油评论我们的机舱有一个8英寸的中央屏幕和一个4.2英寸的数字屏幕，它们插在模拟集群读数之间。然而，要体验新的10.25英寸中央触摸屏和重新设计的12.3英寸数字监控集群，你需要在圣达菲精英版花费57800美元。

总的来说，整备质量为1，820千克，使圣达菲柴油车比汽油车重85千克。然而，在旅程中，它额外的重量几乎不会让人感到费力。抓地力、低扭矩和快速换档的结合使圣达菲起步轻松，而紧凑的档位间距则加快了高速公路的速度。

现代还为圣达菲调整了优秀的骑行和装卸套件。它使用可笑的大侧壁韩泰轮胎，在不妨碍积极转向响应的情况下，在城镇周围提供平稳的骑行，因此在交通中飞奔和弯曲是一件好事。

在高速公路上一样舒服。机舱隔热良好，乘客之间可以轻松交谈，悬浮装置浮动，波动时保持稳定。安全系统也具有现代风格的柔和触感。

2021款现代圣达菲柴油点评基础配置圣达菲缺少套件，使得这些七座SUV核心的多功能性更加引人注目。它可以为一个家庭带来舒适的生活，可以吞噬很多东西，轻松覆盖数千米，轻松应对城市生活。

虽然我们没有机会测试它的全轮驱动系统或牵引能力——额定制动重量为2500kg或750kg，而牵引球的下载额定载荷增加了一倍，达到200kg——但它们至少代表了它名义上的扩展天赋。

牵引重量的更多说明

你很难在这个价位上与竞争对手相比，因为克鲁格缺乏柴油选择和圣达菲的许多现代便利，而斯柯达Kodiaq 132 TSI汽油的扭矩和功率低于圣达菲柴油发动机。

然而，马自达CX-8是一个例外。柴油全轮驱动运动版售价46990美元，比基本款圣达菲至少便宜1000美元。它配备了更全面的设备列表，如数字收音机或三区气候控制装置，而不是无线充电板。

然而，为了在拥挤的SUV类别中脱颖而出，现代圣达菲完全有理由脱颖而出。

判决(2010年8月)

喜欢:实用性，越野性能，舒适座椅，乘坐品质。

不，它比CX 8型稍微贵一点。

车身:5门7座SUV

驱动:全轮驱动

发动机:2151cc 4缸，16V，涡轮

功率:148千瓦@ 3800转

扭矩:440纳米时1750-2750转/分

油耗:6.1升/100公里(联合循环)

重量:1820kg

功率/重量:81千瓦/吨

变速箱:8速双离合变速箱

悬架:支柱、防侧倾杆、弹簧、减震器(F)；多连杆、防倾杆、弹簧、减震器(R)

长/宽/高:4，785/1，685毫米/1，900英寸

轴距:2765毫米

刹车:325mm通风盘，游标卡尺(F)；305毫米实心圆盘，游标卡尺(R)

轮胎:235/65 R17 108V(f/r)

车轮:17 x 7.0英寸(长/宽)

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