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保时捷卡宴怎么样(保时捷卡宴怎么样口碑)

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发布于2023-05-05

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在保时捷的神奇世界里,字母GTS代表“Gran Turismo Sport”,这是一个奇特的名字,用来形容一款以赛车运动为核心,但也适合长途驾驶的车辆。

位于Cayenne系列中间的保时捷表示,GTS变种提供了性能和舒适的混合,所谓的轿跑车设计加入了一些额外的风格。毫无疑问,2021款保时捷卡宴GTS轿跑既漂亮又快速,但它在这个过程中确实做出了一些妥协。

款式:9/10

就SUV coupe而言,卡宴是同类车型中最吸引人的,并没有表现出任何影响奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。测试中使用了明亮的“对不起,警官”胭脂红油漆(3590美元),巨大的22英寸缎面黑色轮毂,巨大的黑色中央安装排气管和碳纤维外壳,以及运动套装(17930美元),其中包括其他功能,包括碳纤维车顶和彩色大灯。这种GTS模式看起来险恶和高端。

在内部,精致的氛围延续了精心制作的客舱,到处都是人造麂皮,还有有史以来最好的座位。如果你可以选择未来的保时捷配备汽车制造商的千鸟格运动座椅,请立即给你的放纵开绿灯,因为它们可以让原本严肃的车厢变得有吸引力,非常特别。

我对内部风格的唯一抱怨是闪亮的黑色面板,中控台上有所有的触摸电容按钮。保持它的清洁是不可能的,即使仅仅过了两天,它就已经布满了灰尘。我也觉得高速弹出的自动扰流板在SUV、coupe或者其他车型上显得格格不入、笨拙。

动力系统:10/10

卡宴GTS轿跑车由出色的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动,可输出453马力和457磅-英尺的扭矩,所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速器传输到所有四个车轮。加上后来的偏置全轮驱动系统和Sport Chrono组件,保时捷声称这种组合可以在4.5秒内将这款大型SUV加速到100km/h,最高时速可达270km/h。

虽然我开始更喜欢电动车的静音运行,但是没有什么比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能唤醒感官,让你觉得需要金刚在身边,对着天空空嚎叫,捶胸顿足,恐吓周围的每一个人。卡宴GTS发出的声音听起来丰富且毫无歉意。它在启动时咆哮,在低压时嘶嘶作响,当你踩下油门时吠叫,警告所有人让开。

驾驶经验:10/10

Cayenne GTS Coupe的魅力在于它能让你作为一名驾驶者在多个层面上参与其中。请注意,它不像马自达MX-5那样以原始和模拟的方式工作,但它仍然是你所有感官的一种享受。你会听到来自V8的威胁声,催促你前进。当你把麂皮方向盘握在手里,你会感受到与道路的联系,在运动座椅里你会感到安全可靠。然后你会猛踩油门,获得奖励,瞬间向前弹射,更加震耳欲聋。这和SUV一样刺激。

保时捷怎么能做出类似犀牛的车身,却像猎豹一样优雅敏捷,真是疯了。卡宴·GTS改变方向的愿望似乎违背了物理学。可选的后轮轴转向系统(1840美元)可以减少其转向环,证明自己是一个值得升级的产品。

Cayenne GTS Coupe在主动驾驶时表现出极大的自信,充满信心地潜入弯道,并准确优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了很多技术来确保这款SUV像保时捷一样运行,包括自适应底盘控制系统,该系统可以监控和适应不断变化的情况和需求。将自适应空空气悬架与主动扭矩矢量控制相结合,GTS Coupe可以在任何情况下感受到这种能力。

我也很欣赏GTS不同的驾驶模式如何改变SUV的个性。在普通模式下,它可以随心所欲,但切换到运动模式,踩足油门。突然,你在三档高速行驶,而发动机仍然有很多功能。

舒适度:9/10

虽然空空气悬架可以根据条件软化或加强卡宴GTS Coupe的驾驶,但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻,但这可能更多地与巨大的22英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。

在内部,前座乘客的头部和腿部之间有足够的空间空,但后座有点紧,尤其是如果前面有更高的乘客。然而,即使在长途驾驶中,座椅也很舒适。

实用性:7/10

作为卡宴的轿跑版,这款SUV以风格之名牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容纳625升的货物,折叠后排座椅后,行李箱可以打开到1,540升。后排座椅支撑力很大,不会完全放平,加大了大件物品轻松滑入的难度。倾斜的车顶和舱口可以防止箱子堆积,后备箱通常不是特别合适。不过后备箱的按钮可以用来升降SUV,方便装载。在前面,存放小件物品的小房间不多,中控台的垃圾箱小得离谱。

用户友好度:8/10

保时捷的12.3英寸触摸屏反应灵敏、快捷,菜单直观,因此不用很长时间就能找到您需要的东西。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮,它可以在触摸屏上调出不同的菜单,尽管有些司机不喜欢触摸电容按钮。原生导航系统很容易使用,但我更喜欢在同一个屏幕上使用数字和字母键盘,这样你就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来定制他们的屏幕。

由于倾斜的车顶线,车尾的能见度受到一点影响。即使在前面,挡风玻璃也倾斜得很厉害,所以停车和穿过更窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必要的升级。

燃油经济性:8/10

在高速公路和城市500多公里的混合驾驶中,卡宴GTS Coupe每百公里消耗14.7升辛烷值为93的燃油,与其官方评级城市15.2升/百公里和高速公路12.4升相差不远。和14.0。SUV有一个平滑的自动停止/启动系统,当滑行到停止时会关闭发动机,直到你把脚从刹车上抬起来才会再次打开发动机。

功能:7/10

众所周知,保时捷并没有包括很多标准功能,所以如果你想要所有的技术,你必须额外付费。在没有看到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能的情况下,花六位数的钱买一辆SUV似乎有些疯狂。许多车辆都包括这些功能,这些车辆的成本只是保时捷贴纸的零头。

这些功能包括四个USB-C端口、一个模拟转速表、两侧两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线Apple CarPlay、带有线连接的Android Auto、10扬声器音响系统、语音识别、双区气候控制、八向电动座椅以及仪表盘上的模拟时钟和计圈器。

四区气候控制,远程泊车辅助,交通标志识别,软关门,加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的。保时捷为买家提供了无限的定制选项,因此添加所有这些理想功能的成本会迅速增加。基本上,保时捷提供了您可能想要的所有技术,但需要您为每样东西支付额外费用。

安全性:7/10

虽然它配备了安全气囊和被动安全设备,但保时捷卡宴GTS轿跑车缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果你想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和抬头显示,你需要额外支付7120美元。盲点监测也是额外的。

价值:8/10

尽管缺乏令人不安的标准功能,保时捷卡宴GTS轿跑车在某种程度上仍然值得这个德国品牌所需的127,800美元的起价(加上1500美元的运费和PDI费)。这主要归结于迷人的建造质量,完善的动力系统和驾驶动力,以及巨大的品牌声誉。如果这些就是你看重的品质,那么这款SUV就物有所值了。一切都在那里。我的测试者报出了159,090美元。我真的希望保时捷不要对一些在它的价格上应该是标配的功能收费,但是我也很欣赏这样一个事实,如果你先在市场上买了这种久负盛名的东西,这个问题可能不会烦死你。

判断

2021款保时捷卡宴GTS轿跑车自豪地生活在性能和舒适的交汇点,但SUV在实用性和功能性方面做出了一些牺牲。不过双涡轮增压V8本来就很有魅力,这款SUV的驾驶风格让我很惊讶。仅此一点,就可能让那些想要性能、动力和威望的司机觉得值得。

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