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连杆轴承响的原因有哪些?(连杆轴承响的原因是什么?)

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发布于2023-05-06

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连杆轴承响的原因有哪些?

连杆鸣响的原因有很多,如活塞敲击、活塞销鸣响、曲轴主轴承鸣响、连杆轴承鸣响、气门脚鸣响、气门挺杆及管路鸣响、火敲击、正时齿轮或正时链条鸣响、皮带异常鸣响等。

汽车连杆轴承噪声大多需要在这几个方面进行检测:连杆轴承盖螺栓是否松动;连杆和轴颈磨损是否过大,导致径向间隙过大;轴承润滑是否不良,导致轴承合金层燃烧脱落;连杆与座孔的配合是否松动,连杆轴颈是否装有相应修理级别的连杆轴承。我认为,如果由于某种原因,各部件的间隙或位置变化太大,它们之间的振动就会增加,从而引起超出技术文件限制的噪音,即发动机异常噪音。

当连杆轴承套圈时,曲轴箱内有轻柔、沉重、有节奏的“当当”声。发动机中速时,声音清晰,不会随发动机温度变化。单缸切断后,声音会减弱或消失。当轴承烧坏时,会发出“吱吱”的金属摩擦声。

提示:大部分异常噪音很难一次性准确判断。需要多次反复调整和听诊,才能确定故障的局部位置。而且,很多故障问题现象相似但原因不同,这就要求修理工要有丰富的经验、极端的耐心和高度的责任感。当然,当广大车主朋友遇到异常噪音时,一定要了解维修人员,配合他们的工作,尽快找到故障位置,排除故障。

连杆轴承间隙检测方法视频

随连杆轴承的磨损配合间隙增大,对连杆轴承间有调整垫片的发动机,可通过增减垫片的方法一千与调整。其体检查调整方法如下:

1、放出发动机润滑油,拆下油底壳;

2、旋下连杆轴承盖的螺母,取卜轴承盖和调整垫片,检查轴瓦合金表面的情况,若轴瓦合金烧毁、脱落和出现裂纹时,应更换轴瓦。无上述缺陷时,可用刮刀清除轴瓦表面的杂质,并修理油槽或孔,使其露出新的合金层;

3、从轴承盖的两边取下同样厚度的调整垫片1-2片,再加上轴承盖,按原厂规定扭矩紧固螺母,检查所凋整的间隙是否合适;

4、卸下全部火花塞,用手摇把摇转曲轴,一般用不很大的力缝就能灵活转动即为合适。若转动比较吃力,说明太紧,可在轴承盖两边加上同等厚度的垫片;若太松。可再去掉同等厚度的垫片,以使间隙合适为止。以此类推调好各缸;

5、如果调好后,连杆螺栓上的孔和螺母的切槽没有对上,此时不能用加大扭矩或减少扭矩的方法紧固螺母,应将螺母卸下,用锉刀将其端面锉下少许或加适当厚度的垫圈,使其对应穿好开口销并锁紧。

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