进气系统中的少量气流解决方法（进气系统少量气流解决办法）

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进气系统中的少量气流解决方法

进气系统中的少量气流表明进气系统中有空气泄漏，这可能是由曲轴箱压力调节阀损坏引起的。进气歧管有可能漏气，需要检查管路是否损坏或安装不当。

进气系统常见故障如下:

1.如果进气歧管切换阀出现故障，打开进气歧管切换阀的端盖，将听力棒抵住进气歧管切换阀，启动发动机，连续反复踩下油门踏板。大众会松开油门踏板，直到发动机转速达到4000转/分，听听进气歧管切换阀是否能正常工作。速度在3200r/min左右时听到“咔嚓”声为宜，否则应更换。

2.可变进气歧管切换阀损坏，发动机加速时故障灯亮，动力明显不足。更换可变进气歧管切换阀总成可消除故障；

3.电磁阀故障，发动机加速不良，没有最高车速。当可变进气道的发动机转速真的空电磁阀打开时，用螺丝刀接近电磁阀。如果有“咔哒”声，但微弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，导致加注效率不足。更换电磁阀可以消除故障；

4.可变进气通道true 空电磁阀短路。当可变进气道的发动机转速真的空电磁阀打开时，用螺丝刀靠近电磁阀。如果听不到咔哒声，更换电磁阀排除故障。

5.涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速、轻载时排气管冒蓝烟；

6.润滑系统限压阀卡在不排油侧，造成油压过高；卡在排放侧，导致机油压力低。油路堵塞、液压控制执行器卡死、油路泄漏都会导致可变正时系统失效，诊断仪表找不到。

进气系统有积碳的症状

进气系统积碳的症状是进气门、排气门、气缸边缘和活塞顶部有硬化残留物。汽车抖动严重，加速无力，如果进气歧管积碳严重，会导致进气不畅，导致混合气过浓，油耗偏高。

进气系统常见故障如下:

1.如果进气歧管切换阀出现故障，打开进气歧管切换阀的端盖，将听力棒抵住进气歧管切换阀，启动发动机，连续反复踩下油门踏板。大众会松开油门踏板，直到发动机转速达到4000转/分，听听进气歧管切换阀是否能正常工作。速度在3200r/min左右时听到“咔嚓”声为宜，否则应更换。

2.可变进气歧管切换阀损坏，发动机加速时故障灯亮，动力明显不足。更换可变进气歧管切换阀总成可消除故障；

3.电磁阀故障，发动机加速不良，没有最高车速。当可变进气道的发动机转速真的空电磁阀打开时，用螺丝刀接近电磁阀。如果有“咔哒”声，但微弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，导致加注效率不足。更换电磁阀可以消除故障；

4.可变进气通道true 空电磁阀短路。当可变进气道的发动机转速真的空电磁阀打开时，用螺丝刀靠近电磁阀。如果听不到咔哒声，更换电磁阀排除故障。

5.涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速、轻载时排气管冒蓝烟；

6.润滑系统限压阀卡在不排油侧，造成油压过高；卡在排放侧，导致机油压力低。油路堵塞、液压控制执行器卡死、油路泄漏都会导致可变正时系统失效，诊断仪表找不到。

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