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标致308abs传感器维修多少钱(标致308abs传感器多少钱一个)

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发布于2023-09-20

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神龙富康风光之后,法系车一直是一个有争议的存在。

神龙福康

有人说,法国车的市场份额太差了。建议他们趁早离开,不要在中国市场浪费时间。有人说,就操控性而言,驾驶乐趣最少的法国车也能和大众媲美;有人说法国车是特立独行。如果轮子造成一个三角形,它也能跑。还不确定一辆法国车真的能做到这一点。有人说法国车很耐用:一个是耐用——神龙富康曾经是神。一个是强大的——即使你撞上了其他车,你自己受了点伤,对方流了一地也是基本特征...

如果你没接触过法国车,除了销量,以上说法对大家来说有点假,不知道真假。

而我,一个做了将近七年法国车主的人,还是可以对上面的论点评论一二的。

我的车是2013年3月开始的东风标致308 1.6L自动乞丐版。目前里程超过11万公里。由于保养比较规范,所以车子状况良好。在这辆车之前,我开了三年的手动东风日产骐达。现在回想起来,觉得当初换308这个和骐达同级的车有点莫名其妙——最大的原因可能是手动自动换车。在经常堵车的深圳,开车可以省点心。现在看来,这个“无忧”真的是要加一对大引号——这个后面会说。

经常有人说中国人不懂车——什么叫“懂车”?

对于这个问题,当年打算买第一辆车的时候,我真的是一脸懵。之后接触的车多了,相处的时间长了,渐渐对“懂车”有了一些肤浅的认识。

在我看来,所谓“懂车”,首先就是要知道什么是“好”的车,什么适合自己。可以理解买车和用车的目的,不要人云亦云。了解可以被媒体吹嘘的“好”车,了解自己的“好”车,才是真正的“好”。知道别人说的“好”对你来说是否也是一种“好”。

另外,对于“懂车”,有这样一句话——一个人至少在长期接触两三辆车之后,才会对车有更深的了解。仔细想想,这确实有些道理。因为不管你的第一辆车对不对,当你换车的时候,你会总结你长期使用最后一辆车的经验。那么在换车的时候,你会更有经验,更了解自己的需求——“懂车”离不开经验。

有点远。回到法国车上去。

市场上有一种说法——“买法国车的人都懂开车”——法国的制度是和“懂开车”挂钩的,也算是很高的评价了。

真的是这样吗?从我国法律体系中车主的立场来看,有两种说法。以下是我对自己308的一些褒贬。总的来说,槽点多,优势少。

先说优点。

就转向和驾驶品质而言,法系车完全符合“懂车”人士的要求,很少有差评。在法律体系中,即使是10万以上的车,方向盘也能做到有力准确。而且高速稳定,底盘质量不逊于豪车——你可能会对此嗤之以鼻:杂货车的行驶质量怎么能和豪车相比呢?但是,车多了,你会发现,一辆车的价格不可能和质量绝对对等。像人一样,汽车有外部和内部特征。豪车,有些部分是摆阔的,比如体格和配置,内在的机械品质往往与之无关。

另外,法国车的机械部分使用的材料比较扎实。即使在车辆越来越轻的当下,法系车依然有自己的坚持。敬这个。我说不上是好是坏,但我觉得有它自己的道理。

说到机械零件所用的材料,安全这个话题是无法回避的。而说到这,我又不得不回忆起一段让我害怕的往事——那是一场车祸!

关于这次车祸,我再说一件事,这里就不说了。简单来说,买车不到一年,就发生了四车追尾事故。四辆车中,我是第二辆车,前面一辆奥迪Q3,后面一辆五十铃面包车。第四辆车,事故方,是一辆泥头车,载重空。当时堵车,事发车道交通停滞,而右侧车道交通开始移动。我后面的五十铃准备向右变道。当它的半个身体越过车道线时,后面的泥头车颠簸起来,将它开到远离事发车道的右侧。五十铃左前撞了我右后车,我追尾了前车。

在碰撞的瞬间,两个前安全气囊都爆开了——当时车内冒出一阵白烟,我至少花了两三秒才恢复意识。之后我赶紧下车,看到后面四辆车的损坏情况。

其实我的车头受损并不严重(前保险杠有点凹,但没伤到水箱,发动机和波箱。引擎盖上的一个小凹槽可以用简单的钣金修复),但是气囊爆了,说明这车的气囊还是很灵敏的。受损严重的是右后车——行李箱盖、后保险杠横梁、备胎舱、右后翼子板变形,右后灯损坏,右后纵梁弯曲。

我前面那辆奥迪,后防撞梁变形了,有没有伤到备胎仓?当时也说不清。后来才知道修车也要八九千块钱。我后面的五十铃,前左部分撞了我车的后右部分,变形很明显。货柜左后部的货箱被泥头车撞凹了一大块。而造成事故的翻斗车,驾驶室挡风玻璃被撞裂,车头凹陷,掉落了很多零碎。

在这次四车事故中,我的车是体型最小的,而且是前后夹击,所以完全没有伤到主车架。事后很长一段时间都不想主动提起这个意外。过了这么久,说到车的安全性,我又把事故扯了出来,不是为了展示308有多强多安全。毕竟事故发生的时候,我和前面的车还在。如果路上发生追尾会怎么样?无法想象...

让汽车安全真的很重要,但最影响安全的还是人。如果你开车上路,对交通规则,对自己和他人的生命都没有敬畏之心,那么再坚固安全的车也是徒劳的。

关于308的安全性,我就说这么多。我不想给出任何结论。只有一个建议——开车上路,还是多点敬畏少点鲁莽——互相鼓励!

夸完了308的行驶品质,现在又要开始说308甚至是法系车的一些问题了。

首先要说的是法国车的电子电气设备的可靠性。就抛结论——真的不好!

7年,10多万公里的车,更换了相当多的电子电器元件。

7年时间,汽车使用了10多万公里,更换了相当多的电子电器元件。我们先列个清单:

刹车灯开关——6万公里后第一次保养时发现,踩下和松开刹车踏板后,过一会儿刹车灯就会熄灭,影响后车在行驶时对车辆的判断。需要更换制动踏板连杆后面的制动灯开关。改完了,师傅还留了一句话。这一次,以后就坏了。

电风扇阻力——前年夏天去湖南探亲。有一天,我正要上高速的时候,突然报警了。仪表灯上的“停止”警示灯亮了,水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后,拖车去了4S店,检查发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速,不然报警求助就更麻烦了。

被突如其来的失败弄得措手不及

电风扇阻力——前年夏天去湖南探亲。有一天,我正要上高速的时候,突然报警了。仪表灯上的“停止”警示灯亮了,水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后,拖车去了4S店,检查发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速,不然报警求助就更麻烦了。

两个右后门的喇叭——先是右后门的喇叭没响,过了两年多,左后门的也没响。

空调整压缩机离合线圈——那天带家人去公园,途中发现空无法制冷。停车后发现按下车内空调开关后,半天听不到空的咔哒声,初步判断是压缩机不工作。所以我让家人在超市里开空调,冒着热浪跑到最近的4S商店。他们给我的回答是压缩机坏了,需要更换总成,5000多元。我觉得奇怪,就给外面的专业店打电话,说压缩机的离合线圈很可能坏了。最后去专科店换一个线圈,300元。

变速箱档位开关——汽车启动后,在D档没走多远,一声警报声响起,横杠显示在仪表上原来显示档位的地方。关闭点火开关,恢复正常。三天后复发。换挡没有问题,就是不显示当前档位(不显示P、R、N、D档,但是在前进状态下切换到手动换挡模式时,可以显示1、2、3、4档号)。后来在装修店换了档位开关。这个开关在电池的底座下面,更换需要拆下很多东西。

左右后轮ABS轮速传感器——行驶里程超过11万公里后,半个月内左右后轮的两个ABS轮速传感器相继出现故障。听专修店的师傅说,不管是308、408还是508,只要是10万公里的里程,大部分都会有这个问题,而且大部分是后轮。

除了以上问题,这个308还有一些比较莫名其妙的小问题。像主驾驶座的自动玻璃升降功能有时会失灵。要把杯子升到顶部或降到底部,你得按几次开关。解决方法是根据说明重置升降开关。还有就是雨刮器,刮的时候有时候会停,或者停到底后会短暂上升。问机械师,说是接触不良。摆弄几下很正常。

除了我的308,其他的法国车在这些电子电气问题上做的并不好,很多消费者的口碑就是明证。除了电子电气设备故障率高,法国车的一些零部件也容易出现问题,比如气门室气缸垫漏油,比如发动机冷却液出口腔渗水等。

小毛病是一方面,硬伤是另一方面。这款308最大的缺陷就是感人的油耗。1.6的排量刚好百公里平均油耗9L多。别跟我说什么开车,保养习惯,车内环境。因为我还是一个开车习惯很好的人。按时保养,不要猛踩油门,不要急刹车,不喜欢堵车或者变道。通常大部分都是快速或者高速路。而且因为是自由职业者,一年高峰时间也体验不了几次。

既然开车、用车习惯、路况都好,为什么油耗高?原因是这台从富康时代就开始用的1.6L发动机,在高转速和低转速下个性非常分裂。当然,还有这台4AT变速箱,很有存在感。

当车速在70km/h以上时,这款车非常经济。即使车速为100km/h,发动机转速接近3000,一箱油的指示续航里程仍然可以达到700km以上。这里面没有水分,事实也证明了这一点——我从深圳开车到湖南老家,里程近700km,全程高速90%。出发前加满油,到达目的地后还有油。但在低速时,这车的油耗高得离谱。在闹市区,有点拥堵。多几盏红色路灯,说明百公里油耗可以达到11L-12L。在买这辆车之前,有人告诉我法国车是什么高速发动机。当时对此毫无概念,但买了之后深有体会。至于法系车常用的1.2T和1.8T车型,我没接触过,无法评论。

PSA集团在欧洲前景光明。

先说这个308的第二大缺陷——那就是被诟病已久的4AT变速箱。我之前说过它有存在感。为什么?因为换挡的动作真的有点大,尤其是一挡换到二挡的时候,速度和油门都控制不好,感觉像被直踹一样。二变三,三变四的时候,大部分时候都是平稳的。但是有一个问题我一直不明白,就是在车速40以上,档位已经稳定到4档之后,为什么在车速60以上,油门较浅的情况下,发动机转速会突然下降,然后会有轻微的顿挫。是变速箱搞硬连接吗?另外这个4AT箱踩油门降档慢。如果长时间走山路,最好把档位固定在3档。

至于这个乞丐版308的配置,我就没什么好说的了。基本够用了。至少不像某些车的乞丐版,省了雾灯和倒车雷达。而且车内的功能布局,也没有什么反人类的设计。但是后座中间没有三点式安全带和头枕。这个需要吐槽一下。

我写了很多。要我说,这308是我心目中的“好”车吗?我只能说,不太会,因为它真的很省心——尽管我用了它这么久,尽管我认可它的底盘性能。

至于整个法系,在我看来,在中国市场依然会是一个边缘的、小众的存在。法系虽然在努力加大对中国市场的投入,但放弃了4AT,引入了先进的发动机和平台,在外观和内饰设计上也是先行者。但是这么多年了,法制在中国市场没有找到自己的方向。作为高端品牌,它没有那种气质,但它做不到BBA。对于家用来说,它缺乏良好的质量声誉。除了当地的消费习惯,欧洲法制成功的原因之一是那个市场的竞争没有中国激烈。因为比较少,暴露的问题少,所以改进的动力会不足。就像更开放、竞争更激烈的美国汽车市场一样,法律体系已经灭绝。

知道了这一点,我也知道了自己下一辆车的调性——应该是一辆省心、可靠、有一定驾驶品质的车。另外,它不会是一辆法国车。

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