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封窗式面包车跑货拉拉怎么样 中型面包车跑货拉拉

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发布于2023-10-22

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封窗式面包车跑运输是最差的选项——运力太低

哪种模式最适合城市快递?标准答案必须是微卡。在分析这款车型的特点之前,我们先来说说为什么车窗密封的面包车不适合货运,为什么这款车型的市场份额越来越低!

面包车结构特点MINIBUSMINIVAN

面包车为进口车,英文定义为“小巴”。它也被定义为“面包车”,因为它被设计成一辆中间有后驱发动机的平头车,外观类似烤面包。这种车型针对的是客运,最早也是作为营运车辆;但由于车辆的级别定位很低——车辆质量不够高,MINIBUS只是作为公共出行盲点的补充,多用于稍显边缘的区域。

随着经济发展的加快,C端消费市场逐渐获得了MINIBUS的消费力,因此这种模式逐渐进入了个人用户市场。这类车虽然质量不高,但在汽车普及初期,只要能挡风遮雨,就比摩托车有更好的体验和更高的档次,因此面包车成为第一批替代步行的宜家友好型车辆。但消费升级总是阶段性上升,近年来面包车的市场份额越来越低。为什么呢?

1.原因:承载力太差。MINIBUS价格一般在4万左右,车身结构为承重“笼式”车身。理论上是指由高强度、超高强度钢制成的车架结构,发动机变速箱悬挂系统等核心总成固定在金属车架上。车架不仅要负责承载和承受路面的冲击,而且这种结构的强度不高,所以承载能力往往较低——载客可以接受,载货就比较困难。看一下结构特征。

MINIVAN是指小型货车。国产和合资品牌的小型厢式货车大多采用厢式货车改装。改装的主要位置是将后窗玻璃更换为钢板,防止货物在运输时掉落损坏车窗。其次,前排座椅通过护栏与后排储物空隔开,保护前排驾驶员和乘客。但是,这些修改可以提高运输货物的安全性,但不能提高车辆的最大载荷极限,因为车架仍然使用这种低强度车身,在重载下容易变形。

MINIVAN主流车型的载重能力大致如下:

五菱荣光V-VAN,额定载重量为545公斤。长安睿行M-VAN,额定载重量为最高800公斤。金杯小海狮-VAN,额定载重量为500~600公斤。福田祥菱S-VAN,额定载重量为730公斤。福特新全顺-VAN,额定载重量超1.2吨。

在这些面包车中,改装的面包车一般只有几百公斤的载重量,价格超过主流轻卡的轻型面包车只有一吨左右的载重量。如此低的容量对个人用户有多大价值?要知道,货运创造价值的核心因素是承载能力,而货运车辆超载检测实现电子不停车监控后,可以说没有货车敢超载。所以买车的时候,一定要在预算内选择容量最强的车型。与MINIVAN同级别的重型车辆自然是微型卡车。这些非承重梁的卡车也有单排和双排,额定载荷为1.5~2吨,可供4万级选择。

原因二:Minivan的被动安全防护水平太差。这些车只修改了乘客版的内部座椅结构和车窗,车身的结构强度没有变化;如果一定要找出变化,唯一的可能就是频繁的重载导致车架金属疲劳,车架结构强度同步降低。那么,这种仅由普通强度和少量高强度钢制成的车架,结合无碰撞缓冲区的平头车,其安全水平如何?

与MINIVAN相比,微型卡车至少有一个独立的底盘。这种贯穿车身的高强度底盘具有更高的碰撞保护能力。即使和平头车一样,刚开始也会被撞击损坏底盘,然后挤压驾驶室。所以无论从容量还是碰撞保护来说,这种微卡都是比VAN Van更理想的选择。不建议个人用户在选择货车时考虑VAN。可以使用低标准的微卡和高标准的拾音器。(皮卡容量也比较差,但驾驶体验不错)

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