麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好 麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好 X3
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麦弗逊独立悬架优于多连杆悬架。 国产奔驰E级前后悬架均采用多连杆独立悬架,比麦弗逊独立悬架更贵更复杂,占用空间更大空,从而产生比麦弗逊独立悬架更强的操控感。 多连杆独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的。多连杆悬架,顾名思义,需要各种连杆配置(一般为三连杆、四连杆和五连杆)才能达到双横臂悬架的所有性能。然后,通过连杆轴的限制,当双叉臂上下移动时,可以改变轮胎的前束角。 优点:曲线的适应性更强。如果用于前驱车的前悬架,可以在相应程度上缓解转向不足,给人精准转向的感觉;如果用在后悬架上,可以在转向和滚动的作用下改变后轮的前束角,从而达到舒适控制不耽误的目的。 缺点:多连杆式悬架还需要占用更多空房间,多连杆式悬架制造成本和R&D成本最高。 麦弗逊悬架是目前很多汽车的常见配置,一般由螺旋弹簧、减震器和A型下摆臂三部分组成。有些车还会在此基础上增加防侧倾杆。 普通汽车前面通常有麦克弗森。 优点:结构相对简单,占用空间少空,发动机横向布局的车系因为不占体积,最方便实用。 并且由于其良好的操控性能,被广泛使用且经久耐用。 缺点:稳定性差,减摇和制动点头功能弱,加装稳定杆后有一定的阻尼,但问题不能从源头解决,耐久性不高,减震器容易漏油,需要定期拆卸更换。以上就是好酷屋教程网小编为您收集和整理的连杆,悬架相关内容,如果对您有帮助,请帮忙分享这篇文章^_^
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