大家有什么好的行李箱推荐么？

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发布于2023-03-15

好酷屋教程网小编为您收集和整理了大家有什么好的行李箱推荐么？的相关教程：首先我是一个死硬的国货支持者，尤其在贸易战如何惨烈的今天，不推荐你买国外的牌子了；其次自己我选择旅行箱基于两点考虑，登机箱一定要结实耐用，托运箱一定要大容量抗压力。登机箱我推荐汉客的，风格比较商务一些

大家有什么好的行李箱推荐么？

首先我是一个死硬的国货支持者，尤其在贸易战如何惨烈的今天，不推荐你买国外的牌子了；其次自己我选择旅行箱基于两点考虑，登机箱一定要结实耐用，托运箱一定要大容量抗压力。

登机箱我推荐汉客的，风格比较商务一些，品质不错。我的托运箱是ITO的。以前用过美旅试样一般质量的也还行，后来听说被新秀丽并了。

我的理念是国货优先，尤其出国，一定要用国产品牌。

璐思迪铝框拉杆箱万向轮旅行箱，这是比较流行的行李箱款式，各种尺寸都有20到28寸，根据自己的需要选。颜色也比较多，银、黑色、红色这些经典色都有，热门的玫瑰金这些也都有。质量不错，轮子比较顺滑，还是值得推荐。

行李箱什么牌子的好？

行李箱有好多牌子好,优秀行李箱品牌有爱可乐、卡斯曼、思慕尔、OCCA、固派、美旅、大使、汉客、新秀丽和小米等。

行李箱单单追求大品牌不一定好，学会选购行李箱的小技巧，你说不定会挖掘到宝藏行李箱！

购买拉杆箱要针对自己的需要去选择，不要只盲目追求流行款。以下几个方面仅供参考：

1.尺寸

能买20寸的就尽量不买24寸的，因为箱子越小，携带越方便，同时价格也更划算，而且也可以随身携带上飞机。当然，具体还是根据自身对箱子的容量要求而异。

2.拉链

尽量选择双层防爆拉链。最怕中途行李箱拉链突然爆开，那简直是灾难现场。

3.功能

最好购买带有外置口袋的拉杆箱，因为外出的时候例如纸巾，水，雨伞等随身物品时不时都需要拿出来使用，如果箱子没有外袋，每次要拿东西的时候，都要把箱子打开，特别麻烦。

4.重量

一般偏向比较轻便的行李箱，这样拖拉起来比较省力。随着拉杆箱的制造技术不断的革新，箱子使用的材质（如PC面料）也越来越好，所以重量也越来越轻。但要注意的是，如果箱子重量过于轻，那可能有偷工减料的嫌疑。

5.轮子

建议购买万向静音轮。不管箱子怎么摆放，都能够轻松推动，省力省心。而且为什么要特别强调静音，因为可能我们会碰到不同的路况，轮子产生的噪声太大，很影响拖拉箱子时的心情。

6.海关锁

如果有出国打算的话，尽量选择TSA海关锁设计的拉杆箱，因为在海关检查时，会使用海关专用的TSA钥匙打开箱子进行检查，如果箱子没有TSA海关锁，接受检查前应提前将箱子密码锁打开，否则海关会强制破锁检查。

适合家用的旅行车有哪些推荐？

蔚揽车主表示，旅行车没有7座的。我不知道题主的预算是多少，但我还是要安利一下我自己的大众蔚揽。因为这是目前同时兼顾空间大、动力强、省油、价格门槛还不高的进口瓦罐。

只比同配置迈腾贵不到2万蔚揽就是现款迈腾B8L的旅行版，B级旅行车，以整车进口形式销售。车身尺寸4767*1832*1491（四驱版1530）mm，轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm。不要被25.08万-40.28万的指导价吓到，大众一贯是定价虚高，但终端优惠力度很大。以2.0T为例，北京地区两驱低配版裸车20-21万上下，落地不到25万；再高一个配置的380TSI畅行版裸车26万左右，落地30万出头，配置介于迈腾的尊贵版和旗舰版之间。考虑到蔚揽作为进口车，定价中比迈腾多了4-5万的关税成本，终端价格却只比同配置的迈腾贵不到2万元，我认为它是现阶段最亲民的进口旅行车。

蔚揽的后背厢容积高达650升，放倒后排扩展到1780升，宽*高*深达到1000mm*700mm*1980mm，比级别更高的宝马5系旅行版还大，而且非常规整，地板和开口、座椅靠背都没有高度差，已然可以当床睡，装载能力不是一般的强，非常对得起“旅行”二字。

乘坐空间方面，蔚揽虽没有像迈腾一样加长轴距，但后排空间在标轴B级车里仍是上游水平，只要不是四五个180cm以上的人一起坐就不算局促。同时，这车还标配全尺寸备胎，长途旅行更保险。有一次去青岛玩，回程发现后胎扎了，自己在服务区换上全尺寸备胎以正常车速踏踏实实回北京补胎，没有小尺寸备胎对于操控性和车速的限制，方便多了。

油耗方面，第三代EA888和6速湿式双离合的匹配真的很高效。我开了将近4.2万公里，总平均油耗百公里7.8升，对于一台220马力的车来说相当省油了。

今年多了新能源版本2023年，蔚揽还多了一个GTE版本，也就是上市没多久的156马力1.4T+115马力单电机组成的插电混动版，综合功率218马力，电池容量9.9kWh，纯电动续航50km，定价30.18万。现在北京裸车优惠5万，再加上免购置税和车船税，落地26万。算下来它只比2.0T低配版贵1万多，但配置高出一大截：透镜式随动LED大灯（汽油版只有四驱顶配独享）、电动+感应尾门、全液晶仪表、前排14向电动座椅带加热和主驾记忆、带导航的8寸MIB屏幕、主驾膝部气囊、定速巡航、倒车影像、四门无钥匙进入、DCC动态底盘+驾驶模式选择、带加热、电折叠、倒车自动下翻和主驾驶自动防眩目的后视镜、感应雨刷……和2.0T畅行版相当。对于家里有条件装充电桩的车主，这台车相比汽油版还是能做到省油又省钱的。动力也不差，汽车之家的0-100km/h加速测试为7.5秒。

蔚揽GTE的电池位于车尾，虽然后备厢日常装载空间不受影响，但牺牲了备胎，盖板下面只有一层很浅的储物格和一套220V家用应急充电线。

如果预算充裕并且不介意老款车，A6旅行版和Allroad价格也值得考虑。从去年开始，A6 Avant和Allroad由于临近换代，在北京就普遍有20个点左右的优惠。252马力的2.0T四驱版（尾标40TFSI）裸车38万，落地43万，行驶品质和油门调校反而比全新A6L更好。333马力的3.0 V6机械增压的Allroad版本，落地也不到50万，双离合平顺得几乎没有存在感，在老款A6L 45TFSI（3.0机械增压低功率版）退市之后，A6 Allroad成为最具性价比的六缸车。

旅行车在国内属于很冷门的选择所以车型也比较集中，价格由低到高可以选择的车型有：宝旅、明旅、沃旅、C旅几款主力车型，没有预算要求就看一看这几台车吧。

宝旅-宝骏310w，指导价4.28-6.98万，这条车是量产旅行车里目前价格最低的一款，优缺点分别为：

车身尺寸4620*1710*1515、轴距2750mm，尺寸和高级别的旅行属于同级实用性并不差，但价格限制了品质也是事实，这台车的悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

动力搭载1.5L自然吸气发动机，变速箱匹配6挡手动、5挡AMT自动挡；把手动挡实现自动化的AMT变速箱是自动挡里级别最低的类型，不过综合价格来看也没有什么可以挑剔的。

宝骏310w空间充足、颜值不差但动力一般、NVH控制较差，是一台实用型的旅行车，对于预算有限的自驾游爱好者是不错的选择。

明旅-斯柯达明锐旅行版，指导价12.49-17.49万优惠接近3万，这台车的缺点和大众系所有车型一致，优点是颜值很有味道：

车身尺寸4687*1814*1509、轴距2686mm，悬架同样为前麦弗逊、后扭力梁板悬，级别是不高的。但设计保留了斯柯达的家族式设计语言，圆润的造型和棱角分明的灯组设计没病有违和感反而有些小硬朗的感觉，整车视觉感受很有些草原狼的味道。

动力搭载1.6L、1.4T两款发动机，自吸动力匹配5挡手动和6挡手自一体质量足够稳定但动力稍差一些；1.4T动力好但变速箱是干式双离合质量要差很多，这是大众系的小排量自吸的痛点。

明旅是一台颜值比较吸引人但多少有些遗憾的选择，如果主要用作自驾游的话可以考虑1.4Tdsg，很少堵车的话也不会轻易高温。

沃旅z-进口沃尔沃V60，指导价28.99-58.99万，车身尺寸4635*1866*1484、轴距2776mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬；动力有2.0T多个版本、变速箱为8AT，普通版为前置前驱、高配有全时四驱车型，动力储备充足品质也比较高，但价格也比较夸张不再赘述。

C旅-进口奔驰C级旅行版，指导价35.88-53.88万，车身尺寸4729*1810*1457、轴距2840mm，中型旅行车；动力搭载1.6T、2.0T两台发动机，匹配9AT变速箱。悬架为前后多连杆式四轮独立悬架，前悬的结构算是到极致了，配合中低配前置后驱会有很不错的驾驶体验、全时四驱稳如老狗。

这四台车是旅行车里在各自价格范围内比较有亮点的选择，颜值空间动力操控的综合得分名列前茅，供参考。