中国即将开建首艘“民用航母”？开航母需要考驾照吗？

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发布于2023-04-29

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来源：军武速递官方

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航空母舰，世界上最强大的战舰，也是最独特的战舰。从航母诞生以来，这种先进战舰就和海军航空兵绑定在了一起，自身几乎不搭载任何武器，只是作为飞机的起降平台使用，就像一座建在船上的机场。

▲早期的航母就是一艘船铺上木板

理论上来说，民用飞行器也存在水面降落的需求，有军用航母，也应该有民用航母。但在二战结束后，航空工业的发展发生了重大转变，民用飞机的尺寸越来越大，早就超出了航空母舰的承载极限。另一方面，直升机的迅速发展也在很大程度上取代了轻型固定翼飞机，相比专门造一艘昂贵的“民用航母”，在船上搭载一个直升机停机坪，甚至随便留出一块空地就能降落的直升机显然是更好的选择。

▲直升机的出现基本上宣判了民用航母的死刑

不过，就在这个月初，中招联合招标采购网上出现了一则由中船集团系统工程研究院发布，关于海上浮动试验平台船体的招标公告。从名字来看，这个招标没什么大不了，内容也是完全公开的。但仔细看看这个“实验平台”的数据，就亏发现，这艘船好像没那么简单……

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根据招标公告里的公开信息，该项目招标的“001试验平台船体”长度为200米，船宽38.8米，其中跑道宽度25米，型深16.5米，吃水5米。采用贯通式直甲板和双岛式上层建筑，排水量约为15000吨，最大航速不低于16节。船首需要预留机库，船尾需要预留坞舱。

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虽然招标文件上明确写了，本次招标的船体用于“大型特种甲板作业/海洋调查/科考试验平台”，但从贯通式直甲板、机库和坞舱就能看出来，这完全就是航母或者两栖攻击舰的配置。200米长，25米宽的飞行甲板显然不光是为了起降直升机的。从外观上看，这就是一艘不折不扣的两栖攻击舰。

▲试验船比075更短，但甲板更宽

单说这个尺寸或许不太直观，但如果和其他国家的同类舰船比较一下，我们就知道这艘船有多大了。以法国的西北风级两栖攻击舰为例，该级舰的全长不过199米，甲板宽度不过32米。美国黄蜂级虽然长达257米，但宽度也只有31.8米。从尺寸上来看，这种试验船与法国西北风级、英国海洋级的尺寸接近，小于075和美国的大型两栖攻击舰。

▲法国西北风级两栖攻击舰，可以看出船舷惊人的高度

但从其他数据来看，这艘船又似乎不太对劲。首先是船舷的高度，型深16.5米减去吃水的5米，只剩下11.5米。要知道，为了容纳足够的气垫船、登陆部队和飞机、直升机，两栖攻击舰往往拥有空间巨大的坞舱、机库和车辆甲板，因此船舷往往非常高大，往往超过了20米。相比之下，11.5米的高度对于一艘大型两栖舰艇简直矮的离谱，比航母还要矮。

▲英国海洋号两栖攻击舰曾经被当做科考船使用

另一方面，对于一艘两栖攻击舰来说，这艘试验船的宽度有些不成比例了。如果想要起降类似F-35B甚至苏-33战斗机级别的军用飞机，20米宽的飞行甲板已经完全够用。加宽到25米，已经足以安全起降翼展超过20米的中大型固定翼飞机。但200米长的平直跑道对于常规固定翼飞机又明显过短。显然，这艘试验船的飞行甲板有着相当特别的用途。

▲美国级两栖攻击舰的长度很长，但宽度很窄

最后，众所周知的是，航空母舰和两栖攻击舰运作固定翼飞机时，对甲板风有着高度的依赖。如果甲板上风向风速不对，甚至连起飞都很困难，因此航母的航速肯定是越高越好。但这艘试验船的最高航速只要求达到16节，不要说对比航母，就连很多两栖攻击舰的航速都远远不如，很难满足正常情况下的起降作业要求。

不过，如果我们换个思路：如果这艘船要搭载的是固定翼飞机，但不是“常规固定翼飞机”呢？

相比一般的固定翼飞机，中大型无人机在起降性能上拥有极大的优势，特别是采用活塞发动机或涡桨发动机的无人机，能够在很短的跑道上以很低的速度安全起降。不过，这些无人机的翼展普遍较大，往往达到了20米，对于传统两栖攻击舰来说无法安全运作。

▲解放军现役最大的TB-001无人机

从这个角度来看，这艘新型试验船几乎完美适配我军正在使用的TB-001型察打一体无人机。这种无人机的翼展正好是20米，使用两台活塞发动机，甚至还有安装三台活塞发动机的版本，低速性能优秀，动力也很充足，在此基础上开发一种舰载多用途无人机并不困难。

▲TB-001无人机也可以部署到航母上

另外，该试验船采取了双舰岛设计，这也是我国第一次设计建造双舰岛结构的航空舰船。作为一种饱受争议的设计，双舰岛结构能够完美平衡烟囱布局、航空指挥和航海指挥的需求，方便舰载机和舰船本身的操控指挥。但双舰岛的结构也显而易见：占地方。多出一个舰岛，就会少停好几架飞机。

▲意大利第里雅斯特级两栖攻击舰

目前来说，双舰岛还是一种“非主流”设计，只有英国伊丽莎白女王级航母和意大利第里雅斯特级两栖攻击舰采用了这样的结构。虽然对于一艘15000吨，200米长的“小船”，完全没有必要采用双舰岛，但作为实验平台，在船上尝试双舰岛结构可以说是再合适不过了。如果这一结构确实利大于弊，有助于整体战斗力的提升，也有助于为我军未来装备的下一代航母和两栖攻击舰提供参考。

▲双舰岛好用不好用，自己试了才知道

另外，招标文件中还提到了对投标方的限制，不仅要求投标方拥有武器装备科研生产许可证，还要拥有吨位不低于10000吨，拥有不小于150米贯通式直甲板的船只建造经验，至于交付时间更是只有18个月。很显然，国内能够承接这次招标的单位一只手就能数得过来。

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至于18个月的工期，可以确定的是，这一实验平台一定会基于现有的类似船舶进行设计。军武菌觉得，基于071型两栖攻击舰开发这种试验船的船体或许是最佳选择。作为一种结构简单，船体宽大，拥有坞舱和宽敞的内部空间的两栖作战舰艇，只需要在071的上层进行改装，铺设平甲板，布置舰岛结构，就能满足试验船的需求，成本也并不高。

作为一种作战舰船，这个“001试验平台”显然是不合格的。更重要的是，我军的新型武器装备系统，特别是大型作战舰艇几乎不可能在网络上进行公开招标。从船上搭载的设备和采取的技术来看，这艘试验船确实有极大的技术验证性质。对于这些没有完全成熟的新锐技术，建一艘试验船进行测试也是非常有必要的。

▲这艘试验船未必会比055更贵

为了验证一部分技术，专门建造一艘“小航母”，听起来似乎有些奢侈。但对于尚未成熟而且存在争议的技术，这样的方案显然更加保险。如果在技术掌握不充分的情况下仓促上马，导致整个项目走入歧途，带来的损失显然远远超过技术验证的成本，特别是对于这种大型军舰。

▲朱姆沃尔特级驱逐舰就是典型的步子太大扯到蛋

另一方面，中国的造船工业已经非常发达，虽然吨位和尺寸看起来吓人，但利用民用技术建造一艘1万多吨的试验船，并不需要太高的成本和多少时间。相比搭载了大量武器装备和电子设备的先进驱逐舰，这艘试验船的成本可能会低得多。

▲以前我们去极地科考，需要破冰船

以后有了科研航母，就可以用舰载机破冰了，安全很多

不过，这并不一定就代表这艘船仅仅用于技术验证。作为一艘拥有航空和登陆能力的大型远洋舰船，验证相关技术很可能只是设计目的的一部分。这样一艘大船完全可以投入到远洋和极地科考任务中，执行非军事任务。利用有着超长续航能力的大型无人机，对海洋或基地进行监测和观察，或者利用坞舱和直升机进行人员、物资和装备的运输。

▲大型无人机也可以作为民用飞机使用

以无人机为例，大型察打一体无人机的技术既能用在军用武器上，也可以用于民用通用航空，察打一体无人就的长航时能力和先进的观测系统在民用领域也同样有着重大作用。去年的河南水灾期间，翼龙-2无人机的民用版本翼龙-2H就被投入到了抗洪救灾工作中，既能实时传输灾区的图像信号，也能为灾区提供信号中继服务，保障应急通信，有效支援了救灾任务。