【留声机】“骑手运力不足”，时隔半年，我又打开了接单软件

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（原标题：【留声机】“骑手运力不足”，时隔半年，我又打开了接单软件）

于夫

近日，因新一波疫情袭来，多地外卖骑手运力吃紧、订单配送压力较大，北京、重庆、河南等地商务局发布倡议，呼吁居民参与配送服务。

上海目前正处于疫情上升期，外卖服务的运力同样面临考验。今年5月，我们曾采访过上海封控期间，自己注册成外卖员送药的于夫。

在上海生活的老北京“Fu大爷”这两天“重操旧业”，打开外卖软件，开始接单了。和上半年的骑手经历相比，这次，他又有一些新体验。比如，为了降低骑手和顾客双方的感染风险，他提议大家在家门口放一个小凳子，进行无接触配送。

讲述人：于夫37岁 白领

这两天，我又开始接单啦。16日早上，我打开手机软件看了一下，发现运力确实有些不足，但当时因为忙着其他事情没顾上。下午的时候，我看到新闻里说，北京好几个区发布了倡议，希望有能力的居民能够出门参与配送。我想现在上海疫情虽然没有北京那么严重，但也处于上升期，应该还是需要有人做这样的事。

时隔半年，我又打开了接单的软件，真的有两单药在系统里，一直没人认领。所以我就骑上车把这两单接了。这两天上海进入隆冬，气温大幅下降，我骑着自行车送药明显感到寒风凛冽。所以，也提醒打算出门服务的朋友，一定要做好御寒保暖的措施。

17日是我送药的第二天，如果后面天气状况良好，我有时间还是会继续接单的。现在运力的紧张程度和上半年比起来，相对好很多，没有那么紧迫。我记得当时药店里经常堆积着一两百单药品等待配送，今天送药时，药店里也就积压了10单左右。

和上半年一样，我还是主要挑药品配送。虽然商品的内容是保密的，但有骑手可以看到商品件数和价格，比如买了20件单价10元左右的商品，可能是口罩或者手套，相对来说没有那么紧急。如果是一件商品，单价三四十元， 那么大概率就是药品了。

而且，我基本上隔5分钟10分钟会打开软件看一眼，如果有某个单子一直在，可能是骑手挑剩下的，又是药品不能耽误，我一般会选择这种单来送。现在不像封控时期，我得尽全力去送，目前运力紧张程度不到那么严重，短缺应该也是暂时的。

我想，目前应该是我们需要再咬咬牙撑过去的一个时段，等第一批感染的外卖小哥们陆续康复，重新回到配送队伍，运力也会有所提升。

于夫的接单系统界面（受访者供图）

说实话，现在出门送药比封控期间要更危险。因为当时基本上都是无接触配送，拿到药送到小区门口，基本就放在货架上就行了，一般不会接触到顾客。但是现在再送，需要一直送到家门口，交到顾客手里。这时候也并不知道对方的健康状况如何，风险相对更高。

昨天我送第二单的时候，我发现这个顾客的做法非常好。他们在自家门口放了一个小凳子，我送过去的时候，只要把东西放在凳子上就行。或许是他担心我感染了会传染给他，或许是他自己不舒服，怕传染给我，总之这种避免直接接触的方法是对双方都有利的保护。

所以，我也想向大家倡议，参照这个做法进行无接触配送，既降低双方风险，也方便把东西拿进门之前做个简单消杀。

相比于上半年，这次出门接单配送，我心里更踏实一些。因为不再需要自己随身带着水和食物出门了。现在商超、便利店都开门营业，吃喝完全没有问题，在这方面完全不用担心。快递小哥们每天也可以回家休息，有一个安定的住处，不需要再去小哥驿站将就了。

我本人现在身体状况良好，不过确实有不少朋友感染了。我北京的朋友里，有不少人感染了新冠病毒。最严重的连着发烧6天，还有一些朋友说嗓子里像有刀片。我在上海住的院子里，邻居朋友差不多有六七个感染，不过其中有两位已经康复了。

我自己前一段时间去了趟泰国，回国核酸的时候有过异常，但没有症状，我不确定我是不是已经感染过有了抗体。其实如果有感染后已经康复的朋友，身体条件允许的话，也是非常适合响应这个倡议的。因为相比于尚未感染的人，感染后康复，体内有抗体的朋友相对更安全些。

上半年我送药的视频火了之后，确实有朋友私信过我，想知道如何加入这个队伍。其实并不复杂，下载一个配送软件，准备好身份证、电话号码，按照提示注册就行。因为四五月份骑手紧缺，当时流程有所简化。六月，平台提出要求上传健康证明，我就去医院进行了体检补上了证明。现在，根据运力紧张程度，或许在申请流程上有些不同，但大致的要求应该差不多。

我觉得，帮助别人的前提条件是要先照顾好自己。所以，也提醒想要积极响应倡议的朋友，对自己的健康状况进行评估、做好防护措施，同时有一个对于自己感染后的应急预案。

我看到很多地方发布的倡议里也提出要求，要求是已接种新冠疫苗第三针，本人及同住人员7天内未出现发热、咽痛、抗原或核酸检测呈阳性等情况。并且，在工作时需严格佩戴好N95口罩。除了这些，还有就是准备好良好的心态，然后，准备出发吧。

送药途中（受访者供图）

延伸阅读

深夜，我在北京送外卖

近日，北京一位网友拍到一家买菜站点，门前堆满了大大小小的包裹等待发送。这则视频引起很多转发与讨论：“最近上网订的菜为什么总送得很慢？”“北京现在好冷，辛苦了。”“大家都不容易，多一些理解和包容吧~”

视频画面

总台记者找到视频中拍摄的这家送菜点，位于北京西城区平安里附近。受疫情影响，一方面市民网上采购量上涨，另一方面部分骑手因感染新冠不能到岗，加剧了配送压力。这里的一位骑手向总台记者讲述了他这段时间的工作经历。

“最近订单越来越多，一天要跑15小时”

今年34岁的韩庆仲是河北邯郸人，在北京从事外卖行业已经3年。这两周，他的工作模式发生了很大变化，他用三个“不”来形容：送不完的订单、吃不上的晚饭，还有接不完的催单电话。

16日晚，买菜站点前堆满了待送的物品

16日这天的北京，室外最低温度已达零下12℃。清晨6点半，韩庆仲就骑着电动车上路了。这段时间，站点内外堆满了蔬菜的打包袋，韩庆仲的送单量激增。“网友拍得不夸张，现实就是这样。上午十一点和傍晚最忙，赶上了午餐和晚餐高峰。”以前，他平均每天能送80单，近期每天要送130多单，每单的重量也在不断上涨。

到了上午11点，顾客的催单电话渐渐多起来。

顾客：“师傅，能快点吗？我等很久了，做饭着急用菜。”

韩庆仲：“真是对不住，现在手里订单太多了，我尽快给您送，实在不好意思……”

韩庆仲告诉总台记者，他负责配送的片区是老城区，楼房大多没有安装电梯，老年人居多。因为疫情，老人们很少出来买菜，改由子女下单。韩庆仲经常拎着几十斤的蔬菜和日用品送货，在零度以下的天气，他的衣物不能穿太厚。

“穿多了活动不方便，最冷的就是露在外面的半个手掌，因为总要看手机上的导航，手指头都冻麻了。”平台要求骑手戴N95口罩，一天他能换三个，经常哈出来的气变成一串水珠从口罩里倒出来。

寒风下的北京，一名骑手的脚腕被冻皴

韩庆仲说，现在点蔬菜水果和肉的人很多，让他有点头疼的订单是桶装水。

“米、面、油都送，大家需要什么，我们就送什么。原本外卖箱能放20单，这几天最多的也只能拿7、8单，每单都很重，重量上限是30公斤，有时抬着水上楼，腿都发软。”

面对恶劣的大风天气和接二连三病倒的同事，韩庆仲还是坚持每天送单。“多跑一单可以多赚点钱。再有就是周围住的都是老人，他们出去买东西不方便，这些菜是必需品，看到他们就想起我的爸妈，能帮一把是一把。”

站点前，一位骑手的电动车上挂满了物品

午餐时，韩庆仲经常会在路边的面馆对付两口，赶忙又接着送单。“平均一天工作15个小时，晚上12点下班是常有的事。同事都倒下了，我现在还不能放弃，想着咬牙把这几天扛过来。”

前天晚上，韩庆仲在寒风中送完最后一单已经凌晨1点半。这一单是蔬菜和挂面，没想到快到时，一个男孩戴着口罩在门口等他。“谢谢小哥，辛苦了，早点回家吧。”韩庆仲心头一热，回到宿舍后，累得倒头就睡。

“现在做外卖员、快递员都不容易

能多一点点理解就好”

每天上班前，韩庆仲都会把健康信息和抗原结果上传到系统。站点也为他们准备了充足的酒精、口罩、日常用药等防疫物资，以及姜糖水等驱寒保暖物品。

这段时间，加班加点的韩庆仲赚得比之前的多了一些。“也没有像网传的那样一天赚好几千，这是辛苦钱，大家都不容易。”

韩庆仲说，自己送外卖以前是一名快递员，得知最近的快递配送也比较难，他经常给送快递的朋友打电话打气。“这段时间他们也经常送到后半夜，有事就问候一下，北漂不易，互相加加油。看着他们还有个能遮风挡雨的三轮车，心里挺羡慕的。”

16日晚，一名骑手骑着装满物资的电动车，在同事协助下出发了

相比在送货时遭遇的严寒，韩庆仲这段时间很怕接到顾客的投诉。“这段时间和平时不一样，订单实在太多了，有时想快也快不起来。大家急，我们也急。只要能下单，我们就能送到，可能会晚一些。能多一点点理解就好。”

夜里12点，韩庆仲在寒风中送完最后一单回到宿舍，准备给自己煮点面条，距离上一餐，他已经快10个小时没吃饭了。他现在最大的心愿是再坚持坚持，等同事们病愈返岗，站点运营恢复正常后，能早点回家过年。“我们干的就是服务行业，老家还有孩子，我苦点没事，做好防护就是了，想让家人们能过得好。”

韩庆仲在送货

韩庆仲所在的站点日常有30多位骑手，前些日子，部分同事因感染新冠不能到岗，站里最困难时只有8位骑手送货。

面对满地的物资，站长王庆忠一度陷入焦虑。他申请了“跨区支援”，从别的区抽调了部分同事共渡难关。“公司正在招募兼职，加大专项补贴，对疫情原因产生的超时等也将免责，再难也得想办法把订单送达。”

深夜，王庆忠在堆满物资的站点内协调订单

目前，针对运力不足的情况，北京市已扩充外卖小哥“白名单”人员，同时将鼓励外卖企业通过增加佣金比例、设置跑单奖励等激励措施加大骑手招聘力度，并采取统筹不同区域人手配置、与餐饮等企业共享用工等多种方式尽快补充运力。

多个外卖平台也均表示，当前正通过招募新人、优化运力调度、跨区调配运力等方式，持续提升区域骑手运力储备。

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