通用汽车与德尔福通用汽车相关知识通用汽车并购德尔福的动因

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发布于2023-03-18

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& ldquo从前车马慢，书信慢。& rdquo但是目前的生活节奏正在迅速加快。从原始行走到马车的发明，再到今天汽车、飞机的发明，这是人类的一大进步。过去需要一个月才能到达的目的地，现在只需要几天几小时就可以完成。如今，在效率和时间就是金钱的时代，旅行的便利给人类带来了巨大的利益。接下来，让我们和汽车编辑一起看看关于通用汽车和德尔福的知识。

了解通用汽车和德尔福汽车；& mdash常用

通用汽车的历史可以追溯到1908年。目前，通用汽车在中国拥有10家合资企业和2家全资子公司，员工超过5.8万人。通用汽车在中国生产和销售别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱、宝骏等品牌的乘用车和商用车，其丰富的产品系列在中国所有跨国汽车公司中排名第一。，通用汽车在中国的零售额超过400万辆。

通用汽车已经宣布，将于2016年至2020年在中国市场推出10款新能源汽车，目前这一计划正在有序推进。接下来，公司将进一步扩大产品布局，预计到2023年，中国新能源汽车总量将进一步翻番。目前，通用汽车已经在中国市场投放了三款新能源产品，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车、别克VELITE 5增程式混合动力汽车和宝骏E100纯电动汽车。用不了多久，别克VELITE 6插电式混合动力汽车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车将陆续上市。

截至今年5月，通用汽车新能源汽车产品在中国累计纯电续航里程已超过7500万公里。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国区总裁钱永健先生代表:& ldquo中国对现状的认识；零排放。愿景至关重要。我们将继续扩大电动汽车产品在中国市场的布局，在电气化淘汰方式、续航里程、车身设计等方面为消费者提供多种选择。& rdquo

通用汽车一直引领着电动汽车和电气化技术的发展。1996年，公司推出行业首款量产电动车EV1，奠定了电气化领域的先发优势。此后，通用汽车陆续推出了多款突破性的电动汽车产品，包括雪佛兰Volt沃兰达增程式混合动力汽车和全球首款续航时间长、价格实惠的雪佛兰Bolt纯电动汽车。电池是电动汽车的核心结构。长期以来，通用汽车坚持开发专属的电池研发能力，现在美国和中国的电池实验室可以独立研究、开发、验证和测试电池系统。

通用汽车中国区首席电气化工程师詹妮弗·戈福斯女士代表& ldquo为了赢得消费者对电动汽车的信任和认可，我们的团队竭尽全力打磨每一个细节。20多年来，我们不断进步，经历了一次又一次的技术突破，从而开发出新的关键零部件、驱动系统和全新的汽车系统。& rdquo

通用汽车中国前瞻性研究和技术中心的电池实验室是公司全球电池实验室系统的重要成员。电池系统的研究、开发、验证和测试是该实验室的关键任务，以确保为中国市场创造高质量的电气化产品。此外，实验室还对电池化学成分和电芯设计进行基础科学研究，不断攻克技术难关，提升电池性能。

了解通用汽车和德尔福汽车；& mdash德尔斐

德尔福位于美国密歇根州特洛伊市，是汽车电子、汽车零部件和系统集成技术的全球领导者。德尔福拥有18.5万多名员工，在全球41个国家拥有171家全资制造工厂、42家合资工厂、53个客户服务中心和销售代表处，以及33个技术中心。德尔福最初是通用汽车的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式脱离通用汽车，成为在纽约证券交易所公开上市的完全独立的公司。

德尔福的产品包括电气、电子、安全及内饰、动力推进及热工(德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福系统)。它几乎供应了中国所有的关键汽车制造商，包括通用、大众、奇瑞、福特、丰田、东风日产和神龙。玩很多车的老司机基本都知道氧传感器和高压点火线圈。大部分装载部件基本由其提供。还有燃油泵、燃油压力调节器、油位传感器和各种线束。哪里有博世，哪里就有德尔福。然而，在面向小伙伴的汽车安全配件领域，它并不像博世那样占据主导地位。

和上文中博世大部分一样，德尔福也是欧美车和部分日系车的重点供应商。也因为成本高，更多的日系车不会使用德尔福配件。2005年初，博世以329.3亿美元(287亿美元)的销售额首次超越德尔福，成为新& ldquo全球汽车零部件制造商。霸王& rdquo。在此之前，德尔福主导汽车零部件行业。在中国，基本上有小伙伴汽车厂的地方，就会有德尔福工厂。中国现在有11家制造企业。

它是当今汽车不可或缺的重要车辆，品牌众多，当然还有369等。2009年6月1日，通用汽车申请破产保护。2009年7月10日，新成立的通用汽车有限公司终止破产保护。现在，它由美国联邦政府资助，持有其60.8%的股权。新的公司标志保持不变，只有& ldquo雪佛兰& rdquo& ldquo凯迪拉克。& ldquo别克&其他；和& otherGMC & rdquo四大核心汽车品牌。以上是边肖汽车分享的关于通用和德尔福的信息。

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