手动挡上坡堵车跟车技巧(自动挡车上坡堵车时怎么用挡)
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手动挡上坡堵车跟车技巧
作为一个开了十几年车,常年开手动挡的司机,边肖个人最讨厌在上坡路上开手动挡,真的很累,真的很累。
在坡道上跟车,这是测试司机水平的地方。您必须在一档、二档或三档之间反复切换。你的左脚需要始终保持离合器位置,而你的右脚需要在加速踏板和制动踏板之间不断移动。
在这种情况下,边肖在心里默默地数了不止一次草泥马。
其实,不管是新手还是老手,边肖的建议是,在坡道上行驶时,不要害怕让离合器频繁处于半离合位置(重型车辆除外,很容易迅速造成烧离合器的危害),尤其是在跟车速度慢、车流密集的情况下。
具体来说,当汽车前进时,左脚稍微抬起离合器远离半离合器位置,但不要完全脱离半离合器,右脚踩下油门控制车身前进速度。此时即使油门没有控制好,此时离合器也没有完全脱离半离合状态,不用担心车速过快无法控制的问题,也可以随时踩下离合器降低车速,而不用单独移动右脚踩刹车。
当交通缓慢需要停车时,左脚可以踩离合,右脚可以乘势送掉油门,踩刹车,再拉手刹。这样的操作不仅可以保证汽车不会熄火,还可以保证即使你忘记了右脚刹车,踩下离合器也可以帮助你阻止汽车前进。
这种驾驶方法可以帮助你与前面的车保持一段距离,不会被别人卡住,也可以避免频繁的坡道起步操作。
当然这种操作是非常规动作,同时跟车也很累。适合坡道上低速跟车的方式,会花一点离合器片。同时对左脚和右脚的配合也有一定的熟练度要求,但确实能对你在坡道上的驾驶技术有很大的帮助。
想要掌握这种操作,就需要主人勤加练习。如果你觉得自己真的掌握不了,那么车主可以和前面的车保持一定的安全距离,然后跟着走。然而,这种操作容易被低质量的驾驶员卡住,也有一些缺点。
综上所述,无论采用哪种驾驶模式,驾驶员的眼睛都必须时刻盯着前方汽车的刹车灯,时刻与前方汽车保持距离,踩下离合器时配合松开油门的动作,必要时快速、准确、无情地踩下刹车,防止汽车向后打滑造成事故,跟车时尽量不要随便变道,除非你对自己的技术有很大的信心。
当然,当车停在半路时,车主最好拉一下手刹放松一下自己,因为坡道和车真的很累。
手动挡上很陡的坡怎么上
坡度很高。我怎样才能到达手动挡?和大家分享一下我的经验。
现在每天下班后都要经过一座100米左右长的陡峭铁路桥,而这座桥是下班的必经之路,5: 00到5: 30都会堵。穿过这座桥大约需要五分钟,我经常在上面开始和停止,几乎是一步一个脚印。可以说我在斜坡起步方面积累了丰富的经验。跟大家分享一下。
首先说说我是怎么做到的:我把手刹拉死,用右脚踩油门,把发动机转速提高到1500转左右,然后用左脚慢慢抬起离合器踏板,当我感觉到车在前进,发动机转速降低到1200转左右时,我松开手刹,同时快速抬起离合器,用右脚踩下油门踏板,车子平稳起步。
如果手刹不好使,在斜坡上停不下来,这种情况下怎么启动斜坡?在这种情况下,我们的右脚应该踩刹车踏板,以保持汽车在斜坡上不动。然后左脚慢慢抬起离合器踏板。当离合器半接合(身体抖动)时,我们迅速将右脚移向油门踏板并深踩。同时,左脚继续抬起离合器踏板。在短暂的向后滑动后,汽车将向前移动以完成斜坡的开始。
怎么样?简单吗?那你可以试试!
如果你是新手,我的意思是一百次,一千次。不做实际操作,还是不会,一开始还是会熄火。就好像我教你游泳,告诉你各种注意事项,怎么动手,怎么动脚,怎么呼吸,但我就是不让你下水,所以你永远不会游泳。所以,更重要的是自己动手开坡,自己去实践,自己去发现规律。每辆车的离合器结合点不同,油门踏板的灵敏度也不同,所以不同的车有不同的操作方法,只能自己练习。个人认为,在驾驶考试的所有科目中,从斜坡起步是最难也是最实用的。
此外,在手动坡道起步时,是对发动机动力的极大考验。我以前开别人的车。它的标称功率比我的大得多,但它经常在斜坡开始时关闭。我是一个老司机,所以我不应该犯这样的错误。即使不同的车也会很快适应,但我就是适应不了这辆车。后来发现,这款车的动力只有高速时好,中低速时差。如果在坡初轻踩油门,动力跟不上,发动机就会熄火。摸索到这个规律后,每次启动斜坡,我都会把发动机转速吹得很高,然后松开离合器,这样斜坡就能顺利启动。
有的车离合器结合点很模糊,或者结合点很窄,也就是面积很小,或者完全分离或者完全结合,很难找到半离合的位置,这样的车坡起步操作也很困难。这种情况在一些小众车中比较常见,尤其是一些不知名的国产品牌,离合器很难操作。开这样的车感觉就像一句话:累!起坡就更麻烦了,连老司机也经常起不了坡。
现在有的车有助坡功能,启动坡度更容易。默认情况下,此功能通常是打开的。当我们的车停在斜坡上时,车身上的坡度传感器会感受到道路的坡度。当我们在斜坡上起步时,脚离开制动踏板后,四个车轮上的制动力将保持3秒左右,以确保汽车不会向后滑动。在此期间,驾驶员可以有足够的时间完成爬坡动作。
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