1、可能是因为油底壳加机油过量，机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟，检查油标尺，将过量的机油排除。2、还有可能缸套、活塞环组件磨损严重，间隙过大。其结果会
1、一般的机油过多的危害是发动机功率损耗，过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。2、机油加多了会使发
缸盖的名词解释缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气
发动机爆震简单来说就是一种异常点火现象，高压混合气完成其自燃温度，混合气还在压缩过程中，火花塞还没有点燃，逐渐剧烈点火。大多数发动机爆震现象发生在增加压缩比的同时。除此之外，点火提前角过大或者混合气点
H9烧油不常见，属于个别现象。汽车燃烧机油的原因如下:燃油质量差:汽车烧油的首要原因是燃油质量差。如果燃料不能充分燃烧，就会形成大量的积碳。日积月累，积碳会越来越厚，一部分进入活塞，造成活塞环卡死，回
德国汽车发动机在设计之初，倾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽车，所以会消耗更多的机油。可以这样理解，一个方面突出了，另一个方面就相应成为短板。为了提高性能，进行了最直接的压缩比调整。压缩比越高，
燃烧室清洗的副作用是什么?清洗燃烧室没有副作用：1、发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了。发动机喷油
积碳是很多车都会有的问题，一般轻微的积碳对车没有影响，如果是比较厚重的积碳就要及时清理了。有的人会建议说拉高速跑几圈就好了，但这只是治标不治本的方法。积碳多了，也会引起车子抖动。一起来详细了解一下。拉
发动机缸盖缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖
1、空气滤清器失效,使大量灰尘进入燃烧室,造成活塞缸套磨损,间隙增大。2、发动机长期超负荷作业,燃油不能充分燃烧,形成积炭,使活塞环卡死,失去密封作用。3、活塞环边间隙过小,环在高温下卡死。4、活塞环
三元催化器辨别真假图伴随着在我国对于车辆排出环保治理的规章制度更加的严苛，目前市面上商品流通的三元催化便变成了欠佳商人盈利的抢手货。假冒伪
标致5008不烧机油。养成良好的检查习惯:根据不同的使用条件，在日常和例行保养时定期检查机油。如果油位超过下限，及时添加。对于使用寿命和里程较长，经常在恶劣条件下使用的车辆，应相应增加检查频率。这样即
这样是不可以的，如果将发动机拆开，那会影响发动机的状态，虽然这样可以彻底清除积碳，但是也会损伤发动机。汽车的发动机使用一段时间之后都是会产生积碳的，积碳是由于汽油在发动机内没有完全燃烧生成的。有些发动
1.研磨气缸盖:正确研磨气缸盖可以使可能不平的气缸盖变得平滑。气缸盖平面度的极限为0.20-0.30mm，曲轴回转半径的极限为0.30mm，因此在磨削气缸盖以提高发动机压缩比时，磨削厚度不得超过0.3
“烧机油”对车辆危害很大，不仅会过快损坏车辆的氧传感器，还会导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等负面后果。严重时发动机会润滑不足，甚至会有事故隐患等等。但是对于普通车主来说
1、安装方向是由活塞裙部的结构和顶部燃烧室的形状确定的。由于作功行程活塞承受着很高的温度和压力,为防止活塞受热膨胀粘缸或拉缸,在裙部采取纵向切槽,使活塞裙部有较好弹性,但却减弱了裙部的刚度。2、所以,
这种情况可能是发动机本身怠速不稳造成的，也可能是发动机的机器脚垫损坏造成的。怠速不稳是发动机节气门和进气口积碳造成的，对汽车发动机有害。容易发生积碳的部位是进气口、节气门和燃烧室。如果进气口和节气门出
汽车的积碳怎么形成的积碳形成包括两种：1、一种是电火花工作中的积碳，火花机放电不正常，比如提前放电，油气混合物在经过进气门进入燃烧室的过程
1、车子烧机油是能上高速的，汽车多多少少都会有一些烧机油的症状。2、车辆出现烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发
